道路建設(shè)對(duì)景觀格局及土壤理化性質(zhì)的影響研究——以鄂爾多斯市伊金霍洛旗為例.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通的建設(shè)規(guī)?？涨暗臄U(kuò)大。道路的分布范圍之廣和發(fā)展速度之快，是其他建設(shè)工程無法比擬的。道路對(duì)其周圍景觀及土壤環(huán)境的影響是道路生態(tài)學(xué)的熱點(diǎn)問題。道路的建設(shè)對(duì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用，同時(shí)對(duì)區(qū)域的景觀效應(yīng)、環(huán)境污染、土壤退化等負(fù)面影響也越來越明顯的顯現(xiàn)出來。
　　 本文選取內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗公路、鐵路、鄉(xiāng)村道路為研究對(duì)象，在3S系統(tǒng)的支持下，對(duì)道路沿線景觀格局變化進(jìn)行了研究，并對(duì)三種道

2、路以不同距離進(jìn)行土壤采樣，經(jīng)測(cè)量與實(shí)驗(yàn)，對(duì)三種道路周邊的土壤理化性質(zhì)進(jìn)行研究。
　　 道路對(duì)兩側(cè)1000m緩沖區(qū)景觀格局的影響：
　　 隨著道路建設(shè)的迅速發(fā)展，道路兩側(cè)1000m緩沖區(qū)內(nèi)的土地利用發(fā)生了較大的變化。道路兩側(cè)林地、建設(shè)用地、耕地的面積增大，草地的面積減少，草地轉(zhuǎn)變?yōu)榱值?、耕地、建設(shè)用地面積較大，水域和未利用地的面積無明顯變化，但是未利用地的轉(zhuǎn)移面積和轉(zhuǎn)變成未利用地的面積基本相似，所以未利用地的面積沒有太大的

3、變化。2000-2011年，公路和鐵路1000m緩沖區(qū)的斑塊數(shù)增加明顯，鐵路兩側(cè)的斑塊數(shù)增加速率大于公路。其中林地、建設(shè)用地、耕地的斑塊數(shù)增長迅速，兩種道路的建設(shè)用地增長最多。兩種道路的景觀破碎度都在增長，增長基本相似。2000-2011年，兩種道路1000m緩沖區(qū)內(nèi)分維數(shù)基本分布在1.1-1.2左右，但與研究初期相比，各地類總體上均呈增加趨勢(shì)；路和鐵路的草地主要占優(yōu)勢(shì)地位，在12年間公路和鐵路的景觀優(yōu)勢(shì)度變化基本相似，公路的建設(shè)用地和

4、林地的景觀優(yōu)勢(shì)度增加，草地、水域、未利用地、耕地的景觀優(yōu)勢(shì)度減小。鐵路的建設(shè)用地和耕地的景觀優(yōu)勢(shì)度增加，林地、草地、水域、未利用地的景觀優(yōu)勢(shì)度減小；對(duì)公路而言1000m緩沖區(qū)內(nèi)的林地、建設(shè)用地、耕地的景觀分離度指數(shù)在減少，建設(shè)用地的景觀分離度指數(shù)減少程度最大。鐵路1000m緩沖區(qū)內(nèi)的分離度指數(shù)變化與公路的基本一致。
　　 道路對(duì)周邊土壤理化性質(zhì)的影響：
　　 對(duì)伊金霍洛旗不同類型道路為研究對(duì)象，分析了公路、鐵路、農(nóng)村道路

5、的5、10、20、40、80m及80m外對(duì)照區(qū)的土壤理化性質(zhì)含量及分布狀況。研究表明三種道路周邊土壤理化性質(zhì)含量及分布各有不同。其中公路的水分含量在5、10、20m處的含量最大，含量分別是3.5132％、3.1315％、2.2783％。20-40m內(nèi)水分含量變化不大，成平行分布。鐵路的水分含量在20m處最大，值為2.3734％。農(nóng)村道路的各個(gè)距離內(nèi)的水分含量差異不大。三種類型道路周邊土壤機(jī)械組成情況為，公路周邊土壤的粗?；笥阼F路和農(nóng)村