基于搭便車(chē)和產(chǎn)品保證的再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈決策研究.pdf

1、在環(huán)境污染和資源緊缺的雙重壓力下，資源的循環(huán)再利用受到越來(lái)越多的重視，同時(shí)許多國(guó)家的政府也制定了相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)要求企業(yè)對(duì)廢舊產(chǎn)品的回收再制造承擔(dān)一定的責(zé)任。再制造能夠節(jié)約企業(yè)的生產(chǎn)成本，提升企業(yè)的社會(huì)形象，因此企業(yè)界也開(kāi)始重視廢舊產(chǎn)品的回收再制造。再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈作為一種能夠同時(shí)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保護(hù)環(huán)境的新型供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅苏?、企業(yè)和學(xué)者的關(guān)注。在混合渠道中，消費(fèi)者基于服務(wù)的搭便車(chē)行為在所難免，同時(shí)制造商與再制造商競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，競(jìng)爭(zhēng)手段的選

2、擇也日益豐富。
　　本文主要從混合渠道的搭便車(chē)行為和制造商與再制造商競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)品保證選擇兩個(gè)方面對(duì)再制造閉環(huán)供應(yīng)鏈進(jìn)行研究。建立了單一制造商和單一零售商的混合渠道銷售模型，并對(duì)模型求得的均衡結(jié)果進(jìn)行比較和分析。研究發(fā)現(xiàn)：制造商回收模式下的回收率與集中決策下回收率相同，集中決策下的最優(yōu)利潤(rùn)均優(yōu)于分散決策下的情形，此外還可知制造商直銷價(jià)格與批發(fā)價(jià)格總是相同的，而搭便車(chē)行為會(huì)降低零售商的服務(wù)水平，提高制造商直銷的銷量。通過(guò)分析產(chǎn)品保證在制