基于軌道交通發(fā)展的東莞市HL運輸集團戰(zhàn)略研究.pdf

1、改革開放以來，我國的道路運輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展。以東莞市為例，目前東莞共有大大小小客運企業(yè)30家，客運企業(yè)多、規(guī)模小，造成了整個客運市場經營不規(guī)范、管理部門監(jiān)管難度大的局面，且由于企業(yè)的規(guī)模不大，風險抵抗能力弱，也難以做大做強。交通局在2005年提出實施“226”工程，即培育2家企業(yè)集團、2家一級企業(yè)(客貨運各1家)、6家二級企業(yè)(客貨運各3家)；打造10強物流企業(yè)，50強“4S”維修業(yè)戶戰(zhàn)略。HL運輸集團是東莞成立的第一家運輸集團公司，也

2、是2005年醞釀成立運輸集團的三家之一。通過強強聯(lián)合、重組并購等方式，整合東莞目前小而零散的運輸企業(yè)，成立企業(yè)集團從而引導企業(yè)做大；通過必要的政策扶持，引導企業(yè)創(chuàng)新經營模式，多方向發(fā)展，使企業(yè)做強，成為實力雄厚、競爭力強、跨地區(qū)經營的大型運輸企業(yè)或集團。
　　 未來，東莞運輸市場要爭取形成以若干企業(yè)集團為龍頭，其它中小企業(yè)為補充的市場格局，以改變目前東莞運輸業(yè)企業(yè)多，規(guī)模小的現(xiàn)狀，促進道路運輸業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展。
　　

3、 隨著東莞市經濟和社會的快速發(fā)展，市內客流增長迅猛，為滿足日益增長的居民出行需求，城市、城際快速軌道交通應運而生。軌道交通的出現(xiàn)，使傳統(tǒng)的道路客運受到了前所未有的挑戰(zhàn)，軌道交通與道路客運之間的競爭日趨激烈。隨著軌道交通被引入城市、城際客運系統(tǒng)，其對城市、城際客流的出行結構、集散特性和原有的客運方式等都產生了深刻的影響。作為東莞道路客運企業(yè)中的龍頭，東莞市HL運輸集團將無可避免地受到沖擊和挑戰(zhàn)。外資和內資的介入，使得我國道路客運企業(yè)又面臨

4、著新的難題。
　　 道路客運企業(yè)作為道路客運市場中的參與主體，需要根據(jù)市場情況制定企業(yè)的經營戰(zhàn)略。對企業(yè)所在行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢進行分析總結，以東莞市HL運輸集團公司的真實數(shù)據(jù)與收集的行業(yè)信息為基礎，以企業(yè)戰(zhàn)略管理理論、SWOT分析法等的相關理論為依托，徹底分析東莞市HL運輸集團所具有的優(yōu)勢和劣勢、環(huán)境的威脅和機會，從多個角度進行研究，探討道路客運企業(yè)發(fā)展的基本模式，形成東莞市HL運輸集團的道路客運發(fā)展戰(zhàn)略，也能為其他的運輸企業(yè)制