基于AFB的城市軌道交通直流饋線保護(hù)研究.pdf

1、隨著城市軌道交通的高速發(fā)展，線路不斷增長，地下環(huán)境封閉復(fù)雜，直流保護(hù)裝置會出現(xiàn)誤動、拒動的現(xiàn)象。因此，分析直流牽引供電系統(tǒng)的故障情況、進(jìn)而研究保護(hù)與控制技術(shù)及其相關(guān)問題具有十分重要的意義。保護(hù)平臺的更新?lián)Q代越來越快，AFB(Application Function Block)流程開發(fā)模式具有便于修改、可移植性強(qiáng)等優(yōu)勢，利用它開發(fā)的地鐵保護(hù)流程可以適用于任何保護(hù)平臺，大大節(jié)省了人力、物力和財力，具有很高的實用價值。本文應(yīng)用AFB模塊化流

2、程設(shè)計的方法，深入分析地鐵牽引供電系統(tǒng)的原理，對直流牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行建模，實現(xiàn)了地鐵直流饋線保護(hù)的主要功能，研究地鐵新型保護(hù)判據(jù)使其能應(yīng)對各種故障情況，實現(xiàn)保護(hù)功能模塊的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計以適應(yīng)產(chǎn)品化的需求。
　　牽引變電站建模仿真是城市軌道交通供電系統(tǒng)故障特性分析及保護(hù)性能研究的基礎(chǔ)。本文依據(jù)北京城市軌道交通750V直流牽引供電系統(tǒng)，利用MATLAB/Simulink建立牽引變電站、牽引網(wǎng)系統(tǒng)（直流母線和饋線、第三軌、走行軌）、機(jī)車傳動

3、系統(tǒng)等模型，搭建了單邊、雙邊、大雙邊以及Tee型等各種供電方式的整體模型。
　　基于牽引供電系統(tǒng)仿真模型，將AFB流程設(shè)計方法應(yīng)用于直流牽引供電系統(tǒng)饋線保護(hù)設(shè)計，并在不同的供電方式下，利用反編譯的C代碼驗證保護(hù)在各種故障情況下動作的正確性和可靠性。按照ALSTOM公司對直流牽引供電系統(tǒng)保護(hù)的產(chǎn)品化需求，論文對開發(fā)出的牽引供電系統(tǒng)直流保護(hù)功能模塊進(jìn)行了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計以及功能型和覆蓋率測試。
　　最后，本文在深入研究地鐵直流牽引

4、供電系統(tǒng)饋線保護(hù)原理的基礎(chǔ)上，提出一種基于電壓電流變化量的地鐵直流饋線保護(hù)新算法，利用AFB流程設(shè)計方法實現(xiàn)其保護(hù)邏輯?；诖罱ǖ母鞣N供電方式的整體模型，仿真分析了不同故障點和故障類型的電氣量變化特征，仿真結(jié)果表明，基于電壓電流變化量的保護(hù)邏輯不僅可以更快速準(zhǔn)確的切除非金屬接地和遠(yuǎn)端短路等故障，同時避開了機(jī)車啟動電流及機(jī)車過分段等不利因素的影響，能更可靠的判斷不同故障點的各種類型的短路故障。同時，本文針對大電阻接地故障情況下新型保護(hù)邏輯