60kg_m-1重軌全道次軋制金屬流動規(guī)律的有限元模擬.pdf

1、隨著國內(nèi)外高速鐵路技術(shù)飛速發(fā)展,滿足“高速、重載、長定尺、高精度”的高鐵重軌生產(chǎn)成為必然。重軌的表面質(zhì)量是十分重要的問題,實際軋制過程中曾發(fā)生諸如黑線、裂紋、結(jié)疤、折疊等表面缺陷,嚴重影響了重軌的生產(chǎn)節(jié)奏。造成重軌成品表面缺陷的原因到底是鑄坯表面質(zhì)量問題,還是軋制過程中的軋件變形問題,目前很難界定。采用人工缺陷坯試軋,雖然可以一定程度上找出成品缺陷對應(yīng)在鑄坯上的位置,但其應(yīng)用范圍十分有限。本文對U71Mn鋼60kg·m-1重軌全道次軋制

2、過程進行了三維熱力耦合有限元模擬。軋輥建模時通過翻轉(zhuǎn)軋輥實現(xiàn)軋件翻鋼,通過平移軋輥實現(xiàn)軋件的側(cè)向推鋼;采用抽取中間截面網(wǎng)格拉伸的建模方法,既消除網(wǎng)格畸變的影響又使得前后數(shù)據(jù)得到繼承。
　　通過分析軋件的溫度場、應(yīng)變場和位移場分布以及特征點的位置變化和中間截面的心態(tài)演變,研究重軌軋制過程中的金屬流動規(guī)律,建立了重軌成品表面缺陷與鑄坯表面缺陷之間的位置對應(yīng)關(guān)系。兩次不同位置的缺陷坯軋制實驗和有限元模擬結(jié)果進行對比,兩者結(jié)果吻合情況良好