含雙向直流升壓變換器的車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化控制策略研究.pdf

1、為滿足汽車起動(dòng)、爬坡以及高速行駛需要,車用永磁同步電機(jī)應(yīng)同時(shí)具有較大轉(zhuǎn)矩系數(shù)和較寬調(diào)速運(yùn)行范圍。但考慮到成本和體積等因素,蓄電池直接供電的傳統(tǒng)車用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的直流母線電壓通常不會太高,這使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)在較低轉(zhuǎn)速時(shí)就要進(jìn)行弱磁控制。由于永磁同步電機(jī)弱磁擴(kuò)速較難,往往使得電機(jī)難以具有較寬調(diào)速范圍,進(jìn)而影響到汽車高速行駛性能。
　　本文以逆變器前級串入雙向DC/DC變換器的車用永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為研究對象,主要針對驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中

2、直流母線電壓如何調(diào)整,以及如何提高車用雙向DC/DC變換器動(dòng)態(tài)性能等問題進(jìn)行研究,此外考慮到母線電壓紋波過大對后級電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶來的不利影響,還對影響直流母線電壓紋波的主要因素進(jìn)行了研究,并從限制穩(wěn)態(tài)母線電壓紋波大小角度,對車用雙向DC/DC變換器主要參數(shù)進(jìn)行了綜合選擇。
　　車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對直流母線電壓大小的需求,直接與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)行工況有關(guān)?；趯囉糜来磐诫姍C(jī)典型運(yùn)行曲線的分析,本文提出了一種直流母線電壓調(diào)整方案,該方案

3、利用電機(jī)轉(zhuǎn)速、dq軸電流指令等信息,可以實(shí)時(shí)計(jì)算出滿足后級電機(jī)調(diào)速需要的最小直流母線電壓值,有助于母線電壓根據(jù)后級電機(jī)調(diào)速需要來自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。
　　由逆變器和車用永磁同步電機(jī)組成的汽車負(fù)載,具有功率變化范圍較大以及沖擊性等特點(diǎn),同時(shí)它還對供電電壓有較高要求。本文對車用雙向DC/DC變換器傳統(tǒng)控制策略提出了改進(jìn)措施,通過采用雙環(huán)串級、前饋負(fù)載電流,以及添加一個(gè)變比例環(huán)節(jié)的控制方式,可以保證雙向DC/DC變換器對母線電壓進(jìn)行快速而有效