三乙胺法冷芯盒制芯工藝影響因素的研究.pdf

1、三乙胺法冷芯盒制芯工藝具有高效、節(jié)能、鑄件表面質量好、尺寸精度高、砂芯潰散性好等優(yōu)點，廣泛應用于汽車、內燃機、拖拉機、工程機械、機車車輛、制泵等行業(yè)。但是，國內的一些企業(yè)在生產過程中存在如樹脂加入量偏高、砂芯強度偏低、存放性差等問題，致使鑄件廢品率偏高。因此，對這些問題進一步的探討和研究，可為三乙胺冷芯盒制芯工藝優(yōu)化、提高砂芯性能和降低生產成本提供技術支持，具有重要的現實意義。
　　 本文結合東風汽車有限公司商用車鑄造一廠（以下

2、簡稱：鑄造一廠）三乙胺法冷芯盒制芯車間的生產實際，分析了該廠目前樹脂用量偏高和制芯效率低的原因，研究工藝條件對三乙胺法冷芯盒砂芯性能的影響，并提出了三乙胺法冷芯盒制芯工藝的改進措施，取得了如下研究成果。
　　 通過對鑄造一廠三乙胺法冷芯盒制芯工藝的原材料質量和生產流程的分析發(fā)現，原砂水分偏高和壓縮空氣含水量較高是造成樹脂用量偏高的主要原因。
　　 研究了樹脂加入量對砂芯性能的影響。結果表明，隨著樹脂加入量的增加，砂芯的初

3、始強度和24h終強度增加，砂芯發(fā)氣量也相應增大。在樹脂加入量為1.8％時，當組分I與組分Ⅱ之比在50:50時，砂芯24h終強度達到最大值，在55:45時砂芯的初始強度達到最大值。組分Ⅰ與組分Ⅱ之比在50:50～55:45之間的比例，砂芯的抗拉強度的穩(wěn)定性較好。
　　 研究水基涂料、環(huán)境濕度和溫度對砂芯強度和砂芯斷裂的影響。結果表明，水基涂料使砂芯24h終強度顯著下降，下降幅度隨樹脂加入量的增加而減少；砂芯存放1～6h后浸涂的強度

4、低于即時浸涂的強度和24h浸涂的強度。在常溫高濕環(huán)境下，隨著砂芯存放時間的延長，砂芯強度出現顯著的下降；在40℃、RH100％的環(huán)境下，砂芯的強度在5h達到最大值，隨后砂芯的強度隨放置時間的延長迅速下降。在常溫低濕環(huán)境下，樹脂粘結橋斷口為以內聚斷裂為主的復合斷裂，而常溫高濕環(huán)境里存放的砂芯，水分使樹脂粘結橋出現裂紋、砂芯呈附著斷裂。
　　 基于上述研究結果，針對鑄造一廠的降低樹脂用量和提高制芯效率的目標，從原砂水分、混砂工藝、空