船舶核動力蒸發(fā)器新型抗沖蝕排污閥門研究.pdf

1、船舶核動力裝置與民用核動力裝置相比,由于其特殊的工作環(huán)境和性能要求,所以在結(jié)構(gòu)上有所不同。同屬于一、二回路的蒸汽發(fā)生器是重要的換熱設(shè)備。其中在U形管中的一回路介質(zhì)水水質(zhì)要求很嚴(yán)格,幾乎不存在污垢,即使如此,其對蒸汽發(fā)生器仍有強的腐蝕性。而二回路的水因消耗量極大,不能得到很好的水質(zhì)控制。因此,每到一段時期蒸汽發(fā)生器就會生成一部分污垢,如不及時排出,將會引起蒸汽發(fā)生器的腐蝕,影響蒸汽發(fā)生器的換熱及流量。所以,反應(yīng)堆需要每晝夜通過排污管進(jìn)行排

2、污。下排污閥即連接在下排污管路上控制管道開啟與關(guān)閉的重要閥門,現(xiàn)用的下排污閥存在沖蝕、密封面壓傷、固體顆粒殘留等問題。
　　本文所要研究的下排污閥就是針對上述問題被設(shè)計制造的。它有別于傳統(tǒng)意義上的下排污閥,其雙密封面結(jié)構(gòu)可以大大減小對閥的沖蝕作用。本文的研究是在前人研究的基礎(chǔ)上,針對原下排污閥沖蝕、壓傷、固體顆粒殘留問題,對下排污閥的結(jié)構(gòu)提出了改進(jìn)。應(yīng)用Pro/E對下排污閥改進(jìn)結(jié)構(gòu)的流場進(jìn)行建模,并且用ANSYS中ICEM劃分完網(wǎng)

3、格,最后用軟件FLUENT對閥的開啟過程進(jìn)行數(shù)值模擬。計算出閥門在開啟過程中壓力變化云圖、速度變化云圖,通過這些參數(shù)來判斷閥門的工作狀態(tài),找出下排污閥存在的問題的根源并加以解決。最后通過試驗驗證理論分析的結(jié)果,對比理論值與實際值之間的差距并分析原因。
　　本文運用Pro/E、ANSYS等軟件,對改進(jìn)后的閥門內(nèi)部流場進(jìn)行建模和計算,并與試驗結(jié)果進(jìn)行比對分析。這樣不但大大縮短了設(shè)計的周期,而且還節(jié)省了經(jīng)費。在下排污閥的設(shè)計制造過程中具