昌北機(jī)場(chǎng)光環(huán)網(wǎng)傳輸?shù)膶?shí)現(xiàn).pdf

1、南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1999年建設(shè)投入使用，從民航空管系統(tǒng)發(fā)展來看，無論是其可用空域資源、繁忙航路和機(jī)場(chǎng)容量，還是系統(tǒng)設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化整體功能效率、管制能力等，以及人員數(shù)量和素質(zhì)，都難以完全適應(yīng)日益增長(zhǎng)的飛行量對(duì)空管運(yùn)行保障的要求。尤其是南昌高空移交上海以后，伴隨著空管自動(dòng)化管制需求引起的保障設(shè)備之間運(yùn)行關(guān)聯(lián)度的逐步加深，對(duì)于空管核心業(yè)務(wù)的傳輸安全性與可靠性來說，都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時(shí)，隨著電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)發(fā)展，以及空管一

2、體化管理進(jìn)程的加快，高速率傳輸業(yè)務(wù)需求日益增加，如機(jī)房環(huán)境監(jiān)控、視頻監(jiān)控、OA系統(tǒng)、航班一體化系統(tǒng)等都需要高速率、高帶寬及低誤碼的傳輸網(wǎng)絡(luò)為其服務(wù)，而目前民航江西空管分局各臺(tái)站、各設(shè)備之間的信號(hào)傳輸大多還以銅芯電纜為介質(zhì)的傳輸方式，因此，各類傳輸相互獨(dú)立，無法形成統(tǒng)一的網(wǎng)管，無法滿足民航新業(yè)務(wù)信息交換的準(zhǔn)確、及時(shí)、暢通等要求。
　　論文在分析研究了在新建南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)本地SDH光環(huán)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，依據(jù)SDH光傳輸網(wǎng)絡(luò)的各項(xiàng)功能，具體