軟弱土夾層地基應力及變形特性數(shù)值模擬.pdf

1、隨著我國高速公路的大規(guī)模建設，工程中遇到的軟土問題越來越突出，已成為影響工程性質(zhì)、建設工期和工程造價的關鍵性因素之一。軟土在我國沿海、內(nèi)陸平原及山區(qū)都有廣泛分布，雖然成因不同，物理力學性質(zhì)上存在差異，厚度及深度變化懸殊，但不同類型的軟土層上普遍存在一個硬殼層。該層土具有較高的強度和較低的壓縮性，如果加以合理地利用，將會極大的節(jié)省工程造價。然而，目前對硬殼層的作用機理以及承載變形等工程特性還沒有較為系統(tǒng)、深入的研究，人們往往還像對待一般軟

2、土地基那樣用排水固結(jié)等方法處理，結(jié)果破壞了硬殼層的結(jié)構(gòu)，耗費了大量資金，而效果卻不如人意，使用期間的地基沉降仍然大量發(fā)生。這些地區(qū)迫切希望能夠利用硬殼層的作用代替這種浪費資財且勞而無功的不合理做法。為此，本文采取MIDAS/GTS軟件模擬和數(shù)值分析的手段對硬殼層地基的應力分布、承載變形、固結(jié)沉降等工程特性進行了較為系統(tǒng)的初步研究。深入研究硬殼層地基的變形和承載特性，找出利用硬殼層的具體措施，已經(jīng)成為軟土地基的重要課題和急需解決的問題之一

3、。
　　 軟土地基沉降的預測是一個重要的土工問題。根據(jù)實測數(shù)據(jù)采用指數(shù)曲線法、雙曲線法和灰色模型GM(1,1)等預測法建立軟土地基沉降預測模型，運用MATLAB語言編程得出數(shù)值對比。通過分析實測數(shù)據(jù)來預測沉降是實際工程中較多采用的辦法，但是單一的預測方法各有其實用性，同時也存在著不足，據(jù)此提出既能綜合利用多種預測方法提供的信息又能提高預測精度的組合預測。組合預測法的關鍵是確定組合的權重，著重研究了權重確定的不同方法。在討論傳統(tǒng)組