作為環(huán)境和社會引擎的可持續(xù)城市設(shè)計.pdf

1、1.0介紹這片摘要概括了作者在國際城市一體化研究中的主要研究論文。研究論文主要關(guān)于可持續(xù)發(fā)展論題,并解答了“如何在城市規(guī)劃過程中如何實現(xiàn)可持續(xù)性”。
　　 1.1研究步驟及方法
　　 本文包括兩個部分:理論研究部分和實證部分。理論研究部分提出了問題的解決方法,實證部分則運用了這個解決方法并轉(zhuǎn)換為空間概念。本文整個研究過程運用了理論演繹的方法。文章第一部分包括大量的理論研究和一部分定量分析。現(xiàn)狀分析中包括了基地的理論和調(diào)研

2、分析。調(diào)研分析中運用了測繪和觀察記錄的方法。在概念形成的初期,頭腦風暴被用來啟發(fā)思考。但是,文中第一部分的理論發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造了整個設(shè)計過程的準則?；胤治鲋羞€定義了在方案實施過程中不能改變的固定資產(chǎn)。不同的方案和建議被提出,并根據(jù)概念框架和基地分析進行權(quán)衡和選擇。
　　 2.0可持續(xù)性的定義
　　 在過去20年中許多不同定義的概念,可持續(xù)性的概念已初見雛形。每個定義都有其長處和短處。討論不斷的創(chuàng)造和否定新的定義。因此,規(guī)劃界還

3、沒有特定的可持續(xù)性的定義。(惠勒,2004)。本文使用的定義來自于斯蒂芬惠勒的著作《規(guī)劃的可持續(xù)性》。這里惠勒認為,可持續(xù)發(fā)展可以被界定為“促進人類和生態(tài)系統(tǒng)的長期健康的發(fā)展”(惠勒,2004:24)。它的兩個關(guān)注點,人類和生態(tài)系統(tǒng),將是可持續(xù)的城市結(jié)構(gòu)的概念和之后實施后的哥本哈根Nordhavn地區(qū)的運用的重點發(fā)展的概念。
　　 3.0界定環(huán)境問題
　　 實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要一步是定義亟待解決的環(huán)境問題。本文中對人們現(xiàn)

4、有生活方式導致的生態(tài)后果分析是為了定義環(huán)境問題。為了進一步的研究環(huán)境問題的根源,本文只研究通過規(guī)劃能解決的問題?，F(xiàn)在大部分人都居住在城市里,而越來越多的當代城市成為消費的機器。(勞,2005)數(shù)百萬的人口群在向相對面積很小的周邊自然地區(qū)索取資源以滿足自身需求。在許多情況下自然遵循人類消耗的速度是不可能的,城市的環(huán)境影響往往可以達到數(shù)百公里以外。
　　 3.1對大氣層的威脅
　　 上世紀大氣中二氧化碳的比例已基本測定。這是

5、由于人類干擾了自然界二氧化碳的交換。(勞,2005)人類二氧化碳排放導致的真正后果現(xiàn)在還不得而知。氣候變化是一個主要的后果,但氣候改變的速度和程度仍然不確定。根據(jù)氣專委的報告全球2090—99年的平均氣溫可能增加4℃。這種氣候變化將是一個重大威脅,許多物種將無法適應(yīng)這種快速的變化。此外,脆弱的低洼沿海地區(qū)沿線的人類居住點將受到上升水位的威脅(IPCC,2007)。唯一的解決問題的辦法是減少二氧化碳排放量。大多數(shù)二氧化碳的排放來自于城市。

6、城市的排放有兩個主要來源；建筑物和交通運輸。建筑物需要能源來運行,例如加熱或冷卻,以及電力系統(tǒng)運行,不僅在單體建筑,也包括整個城市的系統(tǒng)。大部分的能源來自于化石燃料燃燒,因此城市有非常高的二氧化碳排放量。另一個主要排放源是交通。在大多數(shù)城市,主要運輸方式是小汽車。小汽車也是依靠化石燃料燃燒。依賴于汽車作為其主要的運輸手段的城市往往具有較高的二氧化碳排放量。
　　 3.2對生物圈的威脅
　　 另一項對環(huán)境造成威脅的是導致生

7、物圈破壞的人類行為。城市是一個生物圈重大威脅表現(xiàn)在兩個方面；直接的方式是占領(lǐng)土地用于居住,這對動物和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大的影響和后果。間接的方式是大城市運作過程中大量消耗資源。
　　 過去幾個世紀以來,在快速的城市化下,幾乎沒有任何連貫的綠色結(jié)構(gòu)體系留存在城市里。原先參與營造景觀的動物,植物和生態(tài)系統(tǒng),現(xiàn)在不得不生活在小口袋里,所謂的“遺留物”,留在支離破碎的景觀里。(勞,2005)這證明了導致景觀破碎化的人類造成了生物多樣性下降

8、(斯威尼,Engindeniz和Gündüz,2007)。生態(tài)足跡分析表明了一定人口或經(jīng)濟發(fā)展所需消耗的資源和吸收廢物。它衡量了容納一定人口極其消費的生產(chǎn)型土地的面積。(Wackernagel and Rees,1996)。分析表明,在2001年地球的平均生態(tài)足跡為。在這方面的研究論文顯示,大多數(shù)國家具有較高的生態(tài)足跡,超過了1.8公頃每人的可持續(xù)性標準?？梢?我們正在排空地球的自然資源。
　　 4.0解決方案-可持續(xù)的城市形態(tài)

9、
　　 本文首要目的就是檢驗通過何種城市形態(tài)和城市規(guī)劃原則可以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的理念。通過重點考察如何利用各級城市規(guī)劃促進可持續(xù)性,如土地利用方式,建設(shè)和景觀類型,基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)和密度控制等,本文理論分析部分將進一步發(fā)展出一個概念可用于建設(shè)未來可持續(xù)發(fā)展的城市?；堇?004年推出了5個城市形態(tài)的模型,以便制定更加可持續(xù)的城市。這5個模型分別是:緊湊的城市形態(tài),連續(xù)的城市形態(tài),連接的城市形式,多樣的城市形態(tài),生態(tài)城市形態(tài)。每個城市形態(tài)

10、的簡要特點將會在下文中闡述。
　　 4.1緊湊型城市形態(tài)
　　 緊湊的城市形態(tài)指的是密集的城市結(jié)構(gòu),城市發(fā)展集中在一定的增長界線內(nèi)。緊湊的城市形態(tài)對環(huán)境和社會具有幾個方面的優(yōu)勢。把重點放在城市化的增長限制的緊湊型城市形態(tài)可以避免不必要的擴張,保留了寶貴的景觀。緊湊的城市形態(tài),不僅僅是保護周圍的景觀還具有更進一步的環(huán)境優(yōu)勢。由于低能源密集型的城市格局和密集城市緊湊的城市形態(tài)降低了取暖成本,減少了污染和能源消耗。(弗雷,19

11、99)。
　　 4.2連續(xù)的城市形態(tài)
　　 連續(xù)的城市形態(tài)意味著,新的城市發(fā)展必須毗鄰現(xiàn)有城市地區(qū)。非連續(xù)的城市形態(tài)是不連貫的土地利用格局,城市發(fā)展是隨機分布在周圍風景地區(qū),在那里開發(fā)商可以獲得廉價的土地。因此,連續(xù)的城市形態(tài)將阻止前面描述的所謂的景觀碎化。(惠勒,2004)。
　　 4.3連貫的城市形態(tài)
　　 幾乎所有城市交通運輸都是溫室氣體排放的一個主要來源。這主要是由于在許多城市是人民大量使用汽車是

12、主要的運輸方式。全球許多公共運輸系統(tǒng)都在努力和越來越多地使用的私家車競爭。(Cerve—ro,1998)。一個具有良好連接的公共交通系統(tǒng)具有重要意義,可以減少使用私家車并最終減少尾氣排放量。如果公共交通的效率提高并精心的策劃,它就可以提供一個最具吸引力的私家車替代品。除了廣泛的公共交通系統(tǒng),連接的城市形態(tài)還具有連貫的街道及道路網(wǎng)絡(luò),使城市明確而易于被理解。(惠勒,2004)因此緊湊的城市形態(tài)提高了行人和騎自行車的舒適性,縮短了混合土地利

13、用的距離,使騎自行車和步行成為繼電動自行車之后另一個最具吸引力的交通工具替代品。
　　 4.4多樣性的城市形態(tài)
　　 多樣性的城市形態(tài)具有混合土地用途,不同類型學類型和不同的價格及租金的特點。這導致不同的城市景觀與各種各樣的居民、不同收入群體的混合。多樣性對城市至關(guān)重要,可以防止分離和單調(diào)的城市結(jié)構(gòu)。而單調(diào)的城市結(jié)構(gòu)由于其簡單的功能區(qū)劃增加了小汽車的使用,從而導致道路堵塞和環(huán)境污染。(惠勒,2004)城市形態(tài)的不同因此非

14、常重要,以防止城市汽車盛行。另一個重要的方面,是其在社會方面的貢獻。城市結(jié)構(gòu)的多樣化吸引了不同的用戶和居民,創(chuàng)造了生動多樣的城市景觀。多元化城市形態(tài)加強了社會互動,不同收入群體和各種職業(yè)背景的人更加好的融合,這可以幫助解決如隔離等問題。
　　 4.5生態(tài)的城市形態(tài)
　　 生態(tài)的城市形態(tài)保留了現(xiàn)有的生態(tài)系統(tǒng),同時為城市居民提供了娛樂設(shè)置。這樣就整合了自然景觀和城市景觀。生態(tài)的城市形態(tài)給城市的居民充當了娛樂基地,但是至關(guān)重要

15、的是這些脆弱的和暴露的景觀仍然被很好的保護。生態(tài)城市形態(tài)中保護生態(tài)系統(tǒng)和物種是最重要的方面。
　　 可持續(xù)性城市最重要的就是包含了這五個方面,并且這五個方面是互相疊加的。聰明的城市規(guī)劃,重點是剛才所描述的多樣性的城市形式,有助于更多的可持續(xù)的城市。比如說,不光是單體建筑本身的節(jié)能設(shè)計,而且建筑的區(qū)位以及它與其他功能、公共交通的緊密度也影響了能源使用效率。建筑物,即使本身可持續(xù),但是遠離公共交通工具,它的不好區(qū)位仍然會增加全球變暖

16、和污染。因此,城市規(guī)劃是創(chuàng)造一個更加可持續(xù)的世界進程中非常重要的方面。建筑物和它們的用途,周圍環(huán)境和自然的關(guān)系是非常重要的對抗全球變暖的整體(布坎南,2005)。
　　 5.0基地分析
　　 作為實施階段,哥本哈根Nordhavn地區(qū)已被選定。從2008年5月至2008年9月有關(guān)重建思想的國際競爭已經(jīng)開始了。競爭的重點是如何將Nordhavn地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)發(fā)展的城市。由于競賽的宗旨和本文一致,所以Nordhavn地區(qū)很

17、自然的就被選作實施的的案例。
　　 項目基地的綜合分析及其周邊肌理分析為實施打下了堅定的基礎(chǔ)。主要的調(diào)查結(jié)果將在下文詳述。
　　 5.1哥本哈根和它面對的挑戰(zhàn)
　　 哥本哈根是丹麥的首都,也是該國最大的城市。該市是一個更大的都市圈地區(qū)——(O)resund的一部分。這個都市圈有3.6萬居民,是斯堪的納維亞半島最大的城市地區(qū)。哥本哈根的特點是在過去十年中迅速發(fā)展,并預計將在今后十年更加迅猛。(CPH城市和港口發(fā)展L

18、,2008)。越來越多的居民將需要住房的供應(yīng)。由于旺盛的住房需求,哥本哈根的房地產(chǎn)市場已經(jīng)居高不下了。這意味著,家庭的平均收入買不起房而是由租房代替。這造成了社會的不平等。另外一個趨勢就是由于房地產(chǎn)市場的狂熱產(chǎn)生了更多的貧民窟。房地產(chǎn)的高價一方面創(chuàng)造了富人的集群,另一方面創(chuàng)造了低收入公民集群,兩者往往具有相同的社會和倫理的背景。(CPH城市和港口發(fā)展L,2008)缺乏多樣性的城市被看作是哥本哈根現(xiàn)在最大的問題。因此,發(fā)展Nord—hav

19、n地區(qū)的一個最重要的目標,就是為所有的收入水平的人建立不同的住房形式。
　　 在哥本哈根超過百分之五十的人騎自行車上班。自行車已經(jīng)成為哥本哈根大多數(shù)公民最重要的運輸方式了(CPH城市和港口發(fā)展K,2008)。然而,哥本哈根90年代中期以后經(jīng)歷了一個小汽車迅速增加的過程。即使車主仍相對于其他大城市還不算多,但是環(huán)境問題和交通擠塞已經(jīng)成了一個日益嚴重的問題(CPH城市和港口發(fā)展,2008)。
　　 5.2哥本哈根Nordha

20、vn地區(qū)
　　 這個競爭領(lǐng)域包括了哥本哈根200公頃的北部港口區(qū)。由于其獨特的地理位置和三面環(huán)水的環(huán)境,這個地區(qū)擁有成為哥本哈根一個有吸引力的城市地區(qū)的巨大潛力。
　　 這個地區(qū)的主要特點是在歷史上發(fā)生的各種海上活動。許多大型的工業(yè)建筑構(gòu)成其天際線。此外,該地區(qū)的特點是除了擁有許多港口和碼頭,其他地方主要是大型的野生景觀區(qū)。
　　 5.3保護
　　 正如在其他城市復興計劃中,分析景觀,城市環(huán)境和建筑物以確

21、定其保存價值是非常重要的。SAVE登記結(jié)果表明,無論是從歷史上還是設(shè)計上或者一些綜合方面,該地區(qū)的許多建筑都具有很高的保存價值。
　　 盡管大型的工業(yè)建筑構(gòu)成了Nordhavn地區(qū)主要的建成景觀,但當?shù)氐纳詈蜌夥找彩窃摰貐^(qū)的一大特點。在過去幾年中,許多新的城市功能已經(jīng)進入了該地區(qū)。這為當?shù)貏?chuàng)造了新的生活,其中一些地方已經(jīng)發(fā)展成為哥本哈根其他地區(qū)所沒有的獨特環(huán)境。由于這些環(huán)境是該地區(qū)身份特征的一部分并產(chǎn)生了一定的多樣性,它們需要

22、在未來的發(fā)展中保存下來,這些地區(qū)有Kalkbr(ae)nderihavnen,其中包含了由著名丹麥建筑師J(o)rn Utzon設(shè)計的大量建筑,丹麥最大的碼頭Svanem(o)llehavnen,以及一個漁業(yè)碼頭Fiskerihavnen和(A)rhusgade地區(qū),該地區(qū)由狹窄的通道,小規(guī)模的獨特開放空間以及不同規(guī)模的建筑形成一個人口密集的城市結(jié)構(gòu)。
　　 此外,該地區(qū)還擁有了夢幻般的自然景觀,極有成為哥本哈根最有吸引力的娛樂

23、休閑區(qū)的潛力。因此,保護地區(qū)中獨特的景觀非常重要,而且還需要保存一些區(qū)域作為動物和植物生存的自然環(huán)境。
　　 6.0概念和實施
　　 以下將介紹在哥本哈根Nordhavn地區(qū)城市設(shè)計中所貫徹的概念。概念建立在一定的理論研究和對于基地調(diào)研分析的基礎(chǔ)上。理論研究的部分探討了如何通過城市規(guī)劃來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。因此,概念的目標和實施階段是把結(jié)果把理論研究結(jié)果轉(zhuǎn)化為適用于地區(qū)城市規(guī)劃的設(shè)計導則。概念主要的靈感來自于上文描述的Ste

24、phen Wheeler的五個城市形態(tài)價值觀。這些價值觀結(jié)合起來構(gòu)成了可持續(xù)發(fā)展城市規(guī)劃的重要因素。
　　 6.1一個多樣的城市
　　 為了保證未來Nordhavn地區(qū)發(fā)展的多樣性,總體規(guī)劃中將會確定一些各具特色的城市中心。這些中心也將對城市總體結(jié)構(gòu)起到?jīng)Q定性的作用。每一個中心獨特的特色將有助于新Nordhavn地區(qū)創(chuàng)造更多的多樣性。不同類型的中心將會吸引不同居民和不同的商業(yè)。各種各樣的娛樂中心同樣將有廣泛的目標群體。多

25、樣的城市形態(tài)另一個重要方面是是城市發(fā)展的混合使用?；旌鲜褂脤p小遠距離出行的需求從而加強可持續(xù)性。
　　 6.2緊湊的Nordhavn
　　 Nordhavn的城市中心區(qū)決定了城市的總體結(jié)構(gòu)。它們確定了住宅區(qū)及商業(yè)區(qū)的核心,以及娛樂休閑區(qū)和自然區(qū)的核心。城市結(jié)構(gòu)由此形成總體的增長區(qū)和限制發(fā)展的其他區(qū)域?？傮w規(guī)劃已經(jīng)根據(jù)這些區(qū)域進行了更新。Nordhavn地區(qū)緊湊城市發(fā)展的實施將與這些城市中心聯(lián)系起來,從而為綠化體系留出

26、一定的空間。
　　 盡管緊湊型城市將會有高密度,但它仍然具有宜人的城市形態(tài)和可步行區(qū)域。該地區(qū)的吸引力在于其與公共空間和街道生活的高度聯(lián)系。Jan Gehl其中的一項研究表明了高質(zhì)量的物質(zhì)環(huán)境與城市中人類活動之間的聯(lián)系?；顒宇l率增加的同時,也提高了物質(zhì)環(huán)境的質(zhì)量。一個良好的物質(zhì)環(huán)境有較高的活動性(Gehl,1980)。隨著對高密度和良好的城市供給的關(guān)注,建筑的高度和密度已經(jīng)增長。建筑物高度在2至15層之間。該地區(qū)大多數(shù)建筑在4和

27、6層之間。這樣的高度創(chuàng)造一個相對的高密度,但仍然有可能有著親切宜人氛圍的城市空間。
　　 6.3一個綠色的城市
　　 生態(tài)城市的形態(tài)不僅需要保護景觀,植物,動物,同時還必須發(fā)揮市民休閑區(qū)的功能。因此生態(tài)城市的形態(tài)需要分成一些針對不同目的的子類別。本論文里將這些子類別稱為“綠色類型”。
　　 公園是每個城市一個眾所周知的綠色類型。它們往往是比較大的規(guī)模。公共公園往往成為市民娛樂活動和社會交往的公共區(qū)域,但同時許多公

28、共公園具有極大的生物多樣性。
　　 這與公共公園作為私人綠地相反。最常見的私人綠地是私人花園和庭院。這一類型在大多數(shù)情況下都是小規(guī)模,并為少數(shù)人服務(wù)。
　　 綠帶構(gòu)成了一個重要的綠色類型,它確保了一個整體連貫的綠色結(jié)構(gòu),將城市里的綠地連接起來。在哥本哈根這種綠色的類型并不常見,將成為Nordhavn地區(qū)的特征。
　　 在Nordhavn地區(qū)將要實施的第四種綠色類型是一個自然公園。這種類型的主要目的是保護景觀和當?shù)?/p>

29、的生物。自然公園將人類活動集中在較小的領(lǐng)域和途徑中,使得自然保護遠遠高于其他普通的公共公園。在丹麥自然公園很少設(shè)在城市地區(qū)。通過在整個地區(qū)的生態(tài)結(jié)構(gòu)中實施這個綠色類型,將形成哥本哈根其他地區(qū)所沒有的特點并提高生態(tài)和自然保護的意識。
　　 Nordhavn地區(qū)的綠色結(jié)構(gòu)來自現(xiàn)有景觀。綠色結(jié)構(gòu)不僅對于生物多樣性及其重要,同樣也有利于城市的適居性。因此,綠化帶被規(guī)劃在各種水域之間的空間,使它們能夠帶來水域或其他景觀所缺少的自然景觀。<

30、br>　　 6.4與Nordhavn的聯(lián)系
　　 為了減少汽車的使用,Nordhavn地區(qū)將實施一個高級的公共交通系統(tǒng)。它將采用一條地鐵連接到現(xiàn)有的Nordhavn站,并進一步接入哥本哈根的中心區(qū)。重要的是,該地鐵的地鐵站通過戰(zhàn)略性的規(guī)劃,與城市功能區(qū)結(jié)合起來。大量集中的工作區(qū)都不能離地鐵站過遠。除了地鐵,一些其他的交通方式將構(gòu)成該地區(qū)一個強大的公共交通系統(tǒng)。常見的巴士和水上巴士將成為該地區(qū)連接城市形態(tài)的一部分。除了公共交通,

31、Nordhavn地區(qū)還有一些其他的連接方式。道路,休閑步道,人行道以及自行車道構(gòu)成了一個綜合的網(wǎng)絡(luò)連接。所有這些連接形成Nord—havn地區(qū)一個連貫的運輸網(wǎng)絡(luò)。最重要的是在地區(qū)中去任何地方都有可能騎自行車或步行。最重視給予了行人和自行車的連接,由于步行和自行車是最可持續(xù)性的移動方式,我們給予它們最多的重視。極具吸引力的環(huán)境和地鐵交通將把汽車的使用降低到最低限度。
　　 6.5周邊區(qū)域城市發(fā)展
　　 周邊區(qū)域的城市形態(tài)表

32、明,新的城市發(fā)展將是對現(xiàn)有城市的延續(xù)。Nordhavn地區(qū)目前的發(fā)展戰(zhàn)略已將這個問題納入考慮范圍中。決定將目前地區(qū)內(nèi)的商業(yè)港口活動轉(zhuǎn)移到一個位于東北部的還在建造中的新的填海區(qū)。這意味著鄰近現(xiàn)有城市的土地可以被置換出來用于城市發(fā)展。目前的發(fā)展計劃還進一步確定了Nordhavn內(nèi)城必須被制定為第一階段的建設(shè),它是最靠近現(xiàn)有城市的區(qū)域。一份更詳細的發(fā)展計劃已得到進一步發(fā)展。該計劃強調(diào)地區(qū)內(nèi)的各種用途,并考慮發(fā)展該地區(qū)的公共交通。所提出的發(fā)展計

33、劃首先是建立在周邊城市發(fā)展的基礎(chǔ)上。不同發(fā)展階段中的不同地區(qū)的劃分受到整個城市結(jié)構(gòu)的影響,因為該計劃將優(yōu)先發(fā)展城市中心區(qū)。
　　 7.0結(jié)論
　　 本論文的所有問題都圍繞探討如何通過城市規(guī)劃來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。第一部分從理論上研究了可能的解決方法。無論是理論研究結(jié)果還是基地分析,都對實施產(chǎn)生了影響。然而,理論背景提供了最重要的準則。原因是所有問題的答案的形成都來源于理論上的研究。
　　 概念和實施策略的形成是根據(jù)五

34、個城市形態(tài)的價值觀,它們共同構(gòu)成了可持續(xù)發(fā)展的城市結(jié)構(gòu)。每一個城市形態(tài)都謹慎的被實施,使得每一層都運作良好。此外,每層都相互關(guān)聯(lián),它們在形式上相互依存。例如交通規(guī)劃在城市中心確定之后?？傮w規(guī)劃的布局遵循了這一概念和當時的基地調(diào)查結(jié)果分析。特別是對于基地的了解和理解非常有利于創(chuàng)造設(shè)計,可以根植于當?shù)夭娬{(diào)地方精神。因此未來Nordhavn中新的用途將來自該地區(qū)的潛力和它的歷史。
　　 可持續(xù)城市設(shè)計的實施也希望能解決在基地分析中確

35、定的哥本哈根的一些主要問題。許多開放的公共空間和混合使用可以避免隔離問題的出現(xiàn)。許多新的有吸引力的商業(yè)設(shè)施也將能夠吸引國內(nèi)和國際企業(yè),使得哥本哈根能強化自己的國際地位。此外,Nordhavn地區(qū)的城市化將減輕房地產(chǎn)市場的壓力。在這方面,一些住房供給被作為社會住宅是非常重要的。
　　 可持續(xù)城市設(shè)計的實施給所有問題的形成提供了答案。該規(guī)劃表明了如何通過城市規(guī)劃來實現(xiàn)一個可持續(xù)的城市結(jié)構(gòu)。把重點放在可持續(xù)發(fā)展上是設(shè)計階段中評估和選擇

36、的關(guān)鍵。該規(guī)劃提出了新的有趣的住房建筑和綠色類型。它還引入了新的有吸引力的用途,將加強該地區(qū)的適居性。特別是激活了該地區(qū)與自然或水域的關(guān)系,這對于該地區(qū)規(guī)劃的成功及其重要。對生態(tài)城市形態(tài)的大力強調(diào)會使Nordhavn地區(qū)不同于哥本哈根的其他地區(qū)。自然公園將不僅保護自然,同時也增強了人們的可持續(xù)意識。此可持續(xù)城市設(shè)計將可望應(yīng)用于其他類似的城市地區(qū)。本論文中應(yīng)用的一般的城市設(shè)計原則應(yīng)該成為未來城市發(fā)展過程中的一部分,從而使得環(huán)境問題能夠被緩