國內(nèi)非區(qū)域核心城市高鐵站區(qū)空間結(jié)構(gòu)及形態(tài)要素研究.pdf

1、論文選取國內(nèi)非區(qū)域核心城市這一特定范圍，對高速鐵路車站地區(qū)的空間問題進行探討。
　　 首先，通過對日本新干線沿線15個典型車站地區(qū)案例，與法國及德國高速鐵路沿線的9個案例的歸納比較，探索其各自的共性與空間形態(tài)特征，再通過二者的橫向?qū)Ρ龋瑢餐c進行歸納作為設(shè)定的站區(qū)發(fā)展一般規(guī)律，同時對二者的不同之處進行比較，得出影響站區(qū)發(fā)展的一些因素；
　　 其次，在對國際案例研究的基礎(chǔ)上，對國內(nèi)非區(qū)域核心城市高鐵站區(qū)的特殊性進行分析，

2、選擇3個案例進行詳細剖析，作為論文研究開展的基礎(chǔ)；
　　 進而對案例進行比較分析，從國內(nèi)區(qū)域核心城市高鐵站區(qū)的發(fā)展定位、功能選擇、規(guī)模與密度控制出發(fā)，通過對主要空間形態(tài)控制要素的研究，將站區(qū)主要空間結(jié)構(gòu)與形態(tài)歸納為4種空間模式；并在空間結(jié)構(gòu)及形態(tài)比較分析的基礎(chǔ)上，對站區(qū)一些重要的形態(tài)構(gòu)成要素的組織策略進行研究，作為論文研究重點的有益補充；
　　 最后，總結(jié)國內(nèi)非區(qū)域核心城市高鐵站區(qū)空間發(fā)展的主要策略，并提出論文關(guān)于高鐵地