中德汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易實(shí)證分析及對(duì)策研究.pdf

1、20世紀(jì)中葉后，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易這種新型的貿(mào)易形式正在逐漸占據(jù)國(guó)際貿(mào)易的顯著地位，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易共存己成為當(dāng)今貿(mào)易格局的重要特征。汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的國(guó)際貿(mào)易是產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的一個(gè)典型范例，美國(guó)、歐洲與日本之間的汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易程度相當(dāng)高。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易在很大程度上促進(jìn)了這些國(guó)家和地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且成為帶動(dòng)這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。目前對(duì)汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的研究多集中在發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)中美間的汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的研究也較多，本文是在理論和實(shí)證的基

2、礎(chǔ)上，針對(duì)中德汽車產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易研究。近些年來(lái)，我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展迅速，德國(guó)汽車技術(shù)實(shí)力相當(dāng)雄厚，我國(guó)相對(duì)技術(shù)落后，在國(guó)際分工中處于不利地位。研究中德汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易，對(duì)我國(guó)擴(kuò)大對(duì)德汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易及優(yōu)化對(duì)德貿(mào)易結(jié)構(gòu)具有重要意義。
　　本文首先分析中國(guó)汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和中德汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的總體發(fā)展水平。用GL指數(shù)對(duì)中德汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易進(jìn)行測(cè)算，發(fā)現(xiàn)中德汽車產(chǎn)品總體上產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易水平較低。中德汽車在主要載人機(jī)動(dòng)車輛方面

3、，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易非常少，而在機(jī)動(dòng)車輛的零部件方面，貿(mào)易形式是以產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易為主。又借鑒了Greenaway提出的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易類型劃分標(biāo)準(zhǔn)，以單位產(chǎn)品的進(jìn)出口比價(jià)為基礎(chǔ)，計(jì)算了8703類、8704類、8706類及8708類中德汽車主要產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易類型，分析出四類產(chǎn)品的出口質(zhì)量低于進(jìn)口質(zhì)量，處于垂直產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工的低端，表現(xiàn)為下垂直產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。
　　其次，在把握中德汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)中德汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易進(jìn)行了進(jìn)一步的實(shí)證分析。

4、在深入分析影響中德汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的主要因素時(shí)，文章將這些因素按其性質(zhì)分成了國(guó)家特征因素和產(chǎn)業(yè)特征因素兩大類，并闡述了其作用機(jī)理。隨后設(shè)定了一個(gè)分析中德汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易影響因素的計(jì)量模型，利用2000-2011年數(shù)據(jù)對(duì)該模型進(jìn)行回歸分析，得到各變量對(duì)雙邊汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展的具體影響。再建立可拓物元模型，評(píng)價(jià)中德汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，還需要從各方面更好的發(fā)展產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。
　　最后，文章從政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)三個(gè)層面，

5、針對(duì)如何提升中德汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易，提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。政府層面包括提升國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，重視我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的外商投資以及營(yíng)造汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境；行業(yè)協(xié)會(huì)層包括推動(dòng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，規(guī)范汽車行業(yè)秩序應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘及加強(qiáng)企業(yè)間的交流與培訓(xùn)；企業(yè)層面包括實(shí)施規(guī)?；?jīng)營(yíng)，注重技術(shù)創(chuàng)新，積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘及加強(qiáng)研發(fā)投入和人才培養(yǎng)。實(shí)施合理的相關(guān)政策能促進(jìn)中德汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易快速、健康、可持續(xù)的發(fā)展，中德汽車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的不斷加強(qiáng)也必將使雙方合