鐵路貨車下側(cè)門沖壓成形數(shù)值分析及模具設(shè)計(jì).pdf

1、鐵路貨車敞車下側(cè)門是典型的中厚板沖壓件,成形過程中容易產(chǎn)生拉裂、變薄、劃痕、起皺、回彈等質(zhì)量問題。生產(chǎn)中對這類零件的工藝設(shè)計(jì)仍然采用類比方法,依靠定性分析、物理模擬加實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,理論分析嚴(yán)重滯后。從生產(chǎn)中積累的經(jīng)驗(yàn)知識存在不直觀、不系統(tǒng)的缺陷,而成形數(shù)值模擬研究可得到直觀的動態(tài)成形效果顯示,其計(jì)算結(jié)果可指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn),降低廢品率,提高模具使用壽命,因此對這類零件進(jìn)行系統(tǒng)的數(shù)值模擬研究具有理論和實(shí)踐上的雙重價(jià)值。本文采用Dynaform軟件數(shù)

2、值模擬預(yù)測了下側(cè)門起伏成形中可能出現(xiàn)的問題或缺陷,優(yōu)化整個(gè)成形工藝過程,修改和優(yōu)化了模具設(shè)計(jì)參數(shù),為下側(cè)門成形工藝和模具設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù),并為試模提出了具體方案。
　　(1)采用Dynaform板料成形有限元模擬軟件對鐵路貨車敞車下側(cè)門成形的兩種成形方案進(jìn)行計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬,并對數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行比較分析,最終確定了在2500T的水壓機(jī)起伏成形和2000T沖床切邊兩道工序的沖壓工藝方案。
　　(2)通過Dynaform數(shù)值模擬

3、,研究了材料性能、毛坯形狀、模具間隙、壓邊力等對下側(cè)門成形質(zhì)量的影響,得出了下側(cè)門起伏成形的最佳沖壓工藝為:材料采用本鋼09CuPCrNi-A、毛坯形狀為1425×1120的矩形毛坯、模具間隙采用坯料厚度的1.0倍、壓邊力為120T。數(shù)值模擬為模具設(shè)計(jì)提供了可靠參數(shù),從而縮短模具開發(fā)周期、降低模具開發(fā)成本。
　　(3)以數(shù)值模擬結(jié)果為指導(dǎo),進(jìn)行了下側(cè)門起伏成形的模具設(shè)計(jì)和沖壓加工。實(shí)驗(yàn)表明,Dynaform較好地模擬了下側(cè)門起伏成