高水位條件下基坑變形監(jiān)測分析與模擬.pdf

1、本文以攔江大道道路工程和漢陽港區(qū)專用線改建工程為背景，研究了基坑開挖中基坑的變形特性?？偨Y(jié)了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，提出問題研究思路，研究了考慮降水和開挖方式時基坑的變形特性。文中主要進行了數(shù)值模擬分析，并與實測值進行了比較，驗證了模擬方法的準(zhǔn)確性。
　　 研究分析了基坑變形特性。分析了基坑變形機理，給出了基坑邊坡破壞準(zhǔn)則。從基坑變形計算公式可以看出各參數(shù)與變形的數(shù)學(xué)關(guān)系。分析了土質(zhì)和滲流對邊坡穩(wěn)定性的影響?？偨Y(jié)出影響基坑變形的主要參數(shù)

2、及其關(guān)系。指出支護結(jié)構(gòu)、基坑深度、土體力學(xué)特性、地下水滲流和施工技術(shù)是影響基坑邊坡變形的主要因素。為下面數(shù)值模擬分析建模參數(shù)選取和注意的條件做好了準(zhǔn)備。
　　 對大量工程監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了分析研究，總結(jié)了此工程的基坑變形規(guī)律和變形特性。得出針對高水位軟土基坑開挖，開挖方式和工程降水對基坑變形的影響規(guī)律。分層開挖段基坑變形大，基坑變形速度慢。全斷面開挖段施工速度快，一般都及時回填，變形相對較小，不過變形速度相對較快。降水越大，變形相應(yīng)

3、增大。邊坡頂部土體最大水平位移55mm，最大垂直沉降-24.73mm。攔江大道主體結(jié)構(gòu)沉降最大-37.75mm。變形在控制范圍之內(nèi)，說明設(shè)計方案和施工都安全合理。
　　 采用FLAC3D軟件對基坑開挖全過程進行了三維模擬。根據(jù)地質(zhì)資料和施工技術(shù)，合理選取各項參數(shù)，構(gòu)建了流固耦合模型。根據(jù)施工過程將荷載分為29步，對基坑開挖全過程進行模擬分析。結(jié)果顯示，變形影響范圍與開挖深度呈現(xiàn)2.4-2.6倍的關(guān)系，最大水平位移40mm，最大沉