地下停車(chē)場(chǎng)通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)形式和控制研究.pdf

1、為了使地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求并降低系統(tǒng)能耗，需合理的設(shè)計(jì)通風(fēng)量、通風(fēng)氣流組織形式和系統(tǒng)日常運(yùn)行控制方式。
　　 地下停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)通風(fēng)量大小直接影響著室內(nèi)空氣質(zhì)量和系統(tǒng)能耗。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)停車(chē)場(chǎng)通風(fēng)量的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，影響車(chē)輛排放污染物的較多因素，通過(guò)比較常用地下停車(chē)場(chǎng)通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)量設(shè)計(jì)計(jì)算的方法和經(jīng)驗(yàn)公式，提出采用統(tǒng)一的通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和換氣次數(shù)、單位指標(biāo)法是不合理的，應(yīng)該按照稀釋濃度法設(shè)計(jì)通風(fēng)量。
　　 地

2、下停車(chē)場(chǎng)的通風(fēng)氣流組織形式主要有機(jī)械排、送風(fēng)系統(tǒng)，機(jī)械排風(fēng)加自然補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)和機(jī)械排風(fēng)加誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)，不同的通風(fēng)形式的通風(fēng)效果不相同。在Airpak中以某實(shí)際停車(chē)場(chǎng)為對(duì)模型對(duì)以上三種通風(fēng)方式進(jìn)行數(shù)值模擬研究，通過(guò)室內(nèi)的速度場(chǎng)、污染物CO濃度場(chǎng)以及等氣流組織指標(biāo)分析三種通風(fēng)方式的通風(fēng)性能，誘導(dǎo)式通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)效果最優(yōu)。對(duì)機(jī)械通風(fēng)的三種方式進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性分析，誘導(dǎo)式通風(fēng)的日常運(yùn)行費(fèi)用最低。
　　 停車(chē)場(chǎng)在日常實(shí)際運(yùn)行中由于車(chē)輛頻率隨不同時(shí)