柴油機平衡分析及平衡機構(gòu)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、振動、噪聲量級是發(fā)動機設(shè)計要求的重要指標(biāo)之一，良好的振聲品質(zhì)是提高發(fā)動機市場競爭力的重要途徑，降低發(fā)動機振動還是解決車輛振動的主要途徑，而從內(nèi)部抑制發(fā)動機的振動激勵載荷，是控制發(fā)動機振動水平的主要技術(shù)措施之一。因此，曲柄連桿機構(gòu)動平衡技術(shù)是解決發(fā)動機振動的主要方法，在發(fā)動機中應(yīng)用很廣泛。 往復(fù)活塞式發(fā)動機內(nèi)部慣性力系中的不平衡力和力矩成分，是引起發(fā)動機振動的重要激勵源，所以發(fā)動機在方案設(shè)計階段都須進行整機平衡分析，并采取相應(yīng)的措

2、施、設(shè)計相應(yīng)的平衡機構(gòu)，對慣性力系中的未平衡成分進行抑制或消減，以降低發(fā)動機的振動，改善發(fā)動機的工作特性。本文針對某60°V8柴油機，通過多體動力學(xué)分析軟件ADAMS，進行柴油機的動平衡分析及平衡優(yōu)化設(shè)計，研究工作主要包括以下內(nèi)容： 1)在發(fā)動機運動學(xué)和動力學(xué)的基礎(chǔ)上，深入分析柴油機的內(nèi)部振動激勵力特性，得出柴油機不平衡的往復(fù)慣性力、力矩和傾覆力矩等激勵載荷。 2)運用ADAMS軟件，建立柴油機曲柄連桿機構(gòu)的多體動力學(xué)仿

3、真實體模型，進行多剛體動力學(xué)仿真，從仿真結(jié)果中提取其傾覆力矩。 3)運用ADAMS軟件，建立擁有雙軸平衡機構(gòu)的柴油機仿真實體模型，以和柴油機傾覆力矩大小相等方向相反的飛輪扭矩為測量目標(biāo)，以平衡軸的結(jié)構(gòu)參數(shù)為設(shè)計變量，進行平衡軸的試驗設(shè)計分析，并由試驗設(shè)計的優(yōu)化結(jié)果設(shè)計計算平衡軸的結(jié)構(gòu)尺寸。 4)運用ADAMS軟件建立安裝平衡重的柴油機仿真實體模型，以最大減小主軸軸頸的合力平均值為測量目標(biāo)，進行平衡重的優(yōu)化設(shè)計分析，得出的