水利水電工程施工場(chǎng)地布置決策理論方法與應(yīng)用研究.pdf

1、水利水電工程施工場(chǎng)地布置是施工組織設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容,由于其影響因素多,內(nèi)容龐雜,因此,施工場(chǎng)地布置是一項(xiàng)復(fù)雜的工作.該文研究了水利水電工程施工場(chǎng)地布置決策理論方法與應(yīng)用,得到了以下研究成果:(1)將復(fù)雜的水利水電工程施工場(chǎng)地布置系統(tǒng)進(jìn)行了合理的劃分,并提出了施工場(chǎng)地管理和綠色施工場(chǎng)地布置的概念.(2)提出了施工場(chǎng)地設(shè)施布置的一個(gè)新定量評(píng)價(jià)指標(biāo)-點(diǎn)狀分布,并給出該指標(biāo)的計(jì)算方法;系統(tǒng)地分析了施工場(chǎng)地設(shè)施布置決策理論方法和優(yōu)化程序;為了解

2、決人們經(jīng)驗(yàn)知識(shí)的利用問題,提出了基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的施工場(chǎng)地設(shè)施布置決策方法,該方法可以處理施工場(chǎng)地設(shè)施布置時(shí)的模糊性概念和經(jīng)驗(yàn)知識(shí)的利用問題,能夠很好的將施工場(chǎng)地設(shè)施布置的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)和模糊性概念結(jié)合在一起,完成施工場(chǎng)地設(shè)施布置的方案決策.(3)提出了施工場(chǎng)地道路布置的三次B樣條曲線擬合方法,并分析了施工場(chǎng)地道路布置方案的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;由于施工場(chǎng)地道路通行能力的決定因素是道路交叉口,為此提出了施工場(chǎng)地道路交叉口通行能力的定量計(jì)算方法和計(jì)

3、算機(jī)模擬方法,并通過實(shí)例驗(yàn)證了所提出方法的可行性和有效性;在此基礎(chǔ)上提出了施工場(chǎng)地車輛優(yōu)化調(diào)度決策的理論方法.(4)提出了面向施工過程的場(chǎng)地布置沖突識(shí)別方法以及解決沖突的策略.(5)提出了施工場(chǎng)地布置方案決策的半結(jié)構(gòu)性多目標(biāo)模糊決策方法,并從理論上對(duì)比較困難的定性目標(biāo)選取和權(quán)值確定方法、權(quán)值靈敏度進(jìn)行了討論.最后用拉西瓦水電站的垂直運(yùn)輸方案的選取實(shí)例對(duì)該方法的決策效果進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明該方法基本可以排除人為因素的干擾,得到較合理的布置