無線移動中繼系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的蜂窩小區(qū)無線通信系統(tǒng)越來越難以滿足無線移動終端用戶設(shè)備日益豐富的多媒體業(yè)務(wù)需求。通過使用無線中繼轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)，可以顯著地?cái)U(kuò)大基站的覆蓋范圍，提高小區(qū)的系統(tǒng)容量，有效地消除通信盲點(diǎn)，維持熱點(diǎn)區(qū)域的服務(wù)質(zhì)量。近幾年以來，隨著高鐵、動車等高速運(yùn)行的交通運(yùn)輸工具的普及，使用車載移動中繼MRN的技術(shù)已經(jīng)成為LTE-Advance的研究熱點(diǎn)之一。
　　首先，論文簡要地介紹了無線移動中繼傳輸系統(tǒng)的概念、基本原理、

2、類型劃分、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和各種應(yīng)用場景，并由此引出了車載移動中繼傳輸系統(tǒng)的研究背景、架構(gòu)模型和高速移動通信場景下的相關(guān)問題。通過分析，論文給出了無線中繼傳輸系統(tǒng)的信道建模方法。論文分別描述了直接放大轉(zhuǎn)發(fā)AF策略和解碼轉(zhuǎn)發(fā)DF策略下的協(xié)作和非協(xié)作中繼模式，并研究了多跳中繼系統(tǒng)的功率分配優(yōu)化方案。
　　其次，論文研究了車載移動中繼系統(tǒng)的協(xié)作傳輸技術(shù)，并針對大尺度衰落和車體穿透損耗等系統(tǒng)參數(shù)的不同情況提出了BS-FRN-UE、BS-MRN-U

3、E和BS-FRN-MRN-UE等幾種協(xié)作傳輸模式。對于BS-FRN-UE模式，論文重點(diǎn)研究了路邊固定中繼FRN的最佳部署位置的求解算法，并分析了FRN偏離最佳部署位置時(shí)對系統(tǒng)性能所造成的惡化。進(jìn)一步地，論文對比研究了BS-FRN-UE模式和BS-MRN-UE模式以及直傳鏈路模式的性能差異，并給出了判斷MRN中繼轉(zhuǎn)發(fā)和FRN中繼轉(zhuǎn)發(fā)性能優(yōu)劣的依據(jù)。
　　最后，論文研究了車載移動中繼傳輸系統(tǒng)中的信號處理關(guān)鍵技術(shù)。對于BS-MRN-UE