區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)測(cè)算研究.pdf

1、區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)引起了越來越廣泛的關(guān)注，國家和各地區(qū)陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策指導(dǎo)區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。然而，區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有多大的貢獻(xiàn)作用、發(fā)展區(qū)域物流的哪些方面更能推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還有待更深入地研究?；谝陨峡紤]，本文給出了研究區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)作用的思路與方法，以期為區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供支持。
　　本文首先分別闡述了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論與學(xué)說，然后定性探討了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的互動(dòng)機(jī)理，認(rèn)

2、為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展決定了區(qū)域物流的發(fā)展，而區(qū)域物流的發(fā)展又能對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動(dòng)作用，以此作為文章的理論支撐，為之后的定量分析打下基礎(chǔ)。
　　本文從兩個(gè)方面定量測(cè)算了區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用。首先是利用超越對(duì)數(shù)生產(chǎn)函數(shù)模型，研究區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總體增長的貢獻(xiàn)。選用勞動(dòng)、資本和區(qū)域物流作為模型的投入要素，選用區(qū)域GDP作為模型的產(chǎn)出，建立計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型，利用貢獻(xiàn)率分析區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)作用。需要指出的是，本文在量化區(qū)

3、域物流能力的過程中，首先構(gòu)建了評(píng)價(jià)區(qū)域物流能力的指標(biāo)體系，再通過熵值法計(jì)算出各指標(biāo)的權(quán)重，選擇權(quán)重最高的前三個(gè)指標(biāo)作為區(qū)域物流能力的關(guān)鍵要素，建立多元回歸方程，折算出區(qū)域物流能力的當(dāng)量，以此作為超越生產(chǎn)函數(shù)模型的投入要素。
　　再次，利用多維灰色模型，研究區(qū)域物流業(yè)對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的貢獻(xiàn)作用。將“區(qū)域物流能力—區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”系統(tǒng)視為一個(gè)灰色系統(tǒng)，選用區(qū)域物流能力的關(guān)鍵要素作為控制變量，選用區(qū)域三次產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)作為狀態(tài)變量，結(jié)合控制理

4、論、灰色理論以及經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)思想，建立關(guān)于“區(qū)域物流能力—區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”的灰色控制系統(tǒng)，計(jì)算出控制變量的系數(shù)矩陣，以此分別討論區(qū)域物流能力關(guān)鍵要素對(duì)區(qū)域三次產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的作用。
　　最后，本文利用遼寧省1990～2009年的數(shù)據(jù)，通過SPSS計(jì)算和matlab編程，對(duì)建立起的計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型和灰色控制系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)例分析。結(jié)果顯示，物流業(yè)對(duì)遼寧省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化都有很大的貢獻(xiàn)作用，但貢獻(xiàn)作用并不穩(wěn)定，可見遼寧省仍需對(duì)物流業(yè)的發(fā)展投