3號汪子堿渣山運(yùn)移及堿渣加固技術(shù)研究.pdf

1、堿渣是純堿生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢料,大量堆存形成“堿渣山”?！?號汪子”堿渣山是天津港區(qū)僅存最大的堿渣排放區(qū),占地約0.7km2,目前堿渣堆高已達(dá)18m左右?！?號汪子”堿渣山的存在嚴(yán)重制約了天津港的規(guī)劃發(fā)展和國際集裝箱物流中心的建設(shè),因此如何治理這部分堿渣迫在眉睫。近年來將堿渣作為工程土用于填墊等實(shí)際工程,產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
　　 在進(jìn)行堿渣填墊轉(zhuǎn)移堿渣時(shí),首先面臨的問題是堿渣運(yùn)輸方式的選取,對于堿渣的運(yùn)輸目前主要有汽車

2、運(yùn)輸和管道水力輸送(泵送)兩種方式；其中使用管道水力輸送法轉(zhuǎn)移“3號汪子”堿渣山優(yōu)勢明顯,但現(xiàn)實(shí)中由于缺乏對堿渣漿液在管道中的流動(dòng)特性的研究,在應(yīng)用該法輸送堿渣時(shí)因缺乏理論參數(shù)的指導(dǎo)而遇到了很多困難,為了克服以上不足,本文首先通過室內(nèi)試驗(yàn)對堿渣漿液在管道中的流動(dòng)特性進(jìn)行了研究,主要有以下幾點(diǎn):1)分析堿渣漿液的特性,確定其流型:2)尋找不同濃度堿渣漿液的沉淀特性和規(guī)律；3)確定堿渣漿液的最佳輸送濃度；4)分析堿渣漿液的管阻損失規(guī)律；5)

3、在理論上推導(dǎo)了堿渣漿液的輸送壓力。
　　 以往的研究中,對堿渣與土(粘土)拌合后所形成的拌合物的工程性質(zhì)研究較少,本文對該類型堿渣拌合物進(jìn)行了研究,首先通過室內(nèi)試驗(yàn)確定了堿渣土拌合物的基本物理指標(biāo)和力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)以判斷堿渣土是否具有一般工程土所具有的性質(zhì),然后通過現(xiàn)場試驗(yàn)對現(xiàn)場用堿渣土填墊后地基的承載力等力學(xué)參數(shù)進(jìn)行全面的測試與分析,結(jié)果表明堿渣與土拌合后的堿渣土具有一般工程土的性質(zhì),滿足工程上的要求:最后通過有限元軟件ABAQU