基于LS-DYNA軟件的曲柄連桿機構動力學仿真.pdf

1、曲柄連桿機構是內燃機最為重要的運動機構。以往劉曲柄連桿機構動力學分析主要利用質點力系法和多剛體動力學方法。但是質點力系法分析過于簡單，多剛體動力學方法將機構考慮成剛體，也不能完全反映機構的受力情況。本文基于多柔體動力學方法、采用ANSYS/LS-DYNA軟件對TBD620單缸柴油機曲柄連桿機構運動學和動力學進行分析，得到影響曲柄連桿機構各部件運動的因素與曲柄連桿機構各部件受力分布情況。
　　 本文主要研究內容如下：
　　

2、 1.首先，采用質點力系方法對TBD620柴油機進行運動學與動力學計算，得到其運動學和動力學的理論解。然后在Ls-DYNA中建立TBD620單缸柴油機實體模型(包括曲軸，活塞，氣缸，連桿，襯套，軸瓦)，探索其相關參數的設定。
　　 2.研究了轉速、活塞型線、活塞與氣缸間隙等因素對活塞二階運動的影響，并在此基礎上，研究了轉速、活塞與氣缸間隙對連桿運動的影響。
　　 3.在額定轉速下，研究活塞、連桿各部件的受力規(guī)律以及應力分