電控高壓共軌柴油機燃用含氧燃料的NOx生成機理研究.pdf

1、在現(xiàn)今石油短缺、排放法規(guī)日益嚴格的雙重壓力下，改善柴油機的動力經(jīng)濟性和排放性能成為柴油機性能研究中的主流方向。由于我國石油進口量日益增加，尋求一種或幾種能夠滿足柴油機動力經(jīng)濟性能要求的清潔代用燃料成為當(dāng)務(wù)之急。目前廣泛使用的替代燃料是生物柴油和醇類燃料。生物柴油是生物油脂與低碳醇在催化劑作用下經(jīng)酯化反應(yīng)生成的脂肪酸酯，其來源豐富，為可再生能源，而且其與普通柴油的動力經(jīng)濟性能相近；醇類燃料為清潔可再生的含氧燃料。我國煤炭儲備相對豐富，煤基

2、甲醇的制取技術(shù)已十分成熟，現(xiàn)用的甲醇90％來自于煤基甲醇。所以醇類燃料在我國也具有較好的應(yīng)用前景。
　　本課題所研究的含氧燃料為黃連木籽生物柴油和甲醇柴油。首先對黃連木籽生物柴油進行了氣相質(zhì)譜色譜分析獲得了其組成成分和比例；然后測定對比了黃連木籽生物柴油和甲醇柴油的 B0、B10、B20、B30、B50、B100和 M5、M10、M20的密度、熱值、表面張力和其在25℃時的運動粘度等理化指標。重點考察了發(fā)動機工況、替代燃料摻混比例

3、、噴油定時和EGR率對混合燃料 NOx排放量的影響。
　　在一臺電控高壓共軌柴油機上，在不做任何結(jié)構(gòu)變動的基礎(chǔ)上進行了燃用不同比例黃連木籽生物柴油和甲醇柴油與普通0＃柴油的混合燃料的發(fā)動機NOx排放特性試驗。結(jié)果表明：在整條負荷特性曲線上，生物柴油的 NOx排放高于柴油；隨著生物柴油摻混量的增加，NOx排放量明顯增加；而摻混20%甲醇時， NOx排放明顯降低。
　　在2000r/min75%負荷工況點，改變噴油定時，研究了電