智能氣體流量檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用.pdf

1、隨著我國鐵路機(jī)車逐步趨于高速化,機(jī)車運(yùn)行速度越來越快,機(jī)車在高速運(yùn)行時,氣流對機(jī)車通風(fēng)口、運(yùn)行阻力等的影響會發(fā)生很大的變化,準(zhǔn)確實(shí)時地檢測機(jī)車運(yùn)行通風(fēng)量對高速列車的發(fā)展有極高的研究意義。
　　 對于我國自行研制的運(yùn)營速度超過200km/h的高速列車,作為機(jī)車動力核心的牽引電機(jī),其性能與運(yùn)行可靠與否直接決定了整車性能。其中冷卻通風(fēng)是影響牽引電機(jī)使用性能的因素之一,其溫升試驗(yàn)是一個很重要的內(nèi)容。牽引電機(jī)溫升試驗(yàn)不僅可以檢查電機(jī)制造和

2、裝配的工藝質(zhì)量,而且對核定牽引電機(jī)的小時定額和連續(xù)定額是否合乎設(shè)計(jì)要求是一個不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前我國機(jī)車上仍廣泛地采用具有強(qiáng)迫通風(fēng)的牽引電機(jī),其連續(xù)定額功率在很大程度上依賴于通風(fēng)冷卻的效果。所以說,精確有效地量取通風(fēng)量顯得尤為重要。
　　 傳統(tǒng)的風(fēng)量檢測方法存在一些不足的地方,當(dāng)前國內(nèi)牽引電機(jī)通風(fēng)試驗(yàn)風(fēng)量測定裝置是用L型畢托管根據(jù)等面積環(huán)多點(diǎn)測量流速的原理進(jìn)行測量的。這樣做不但耗時,而且由于人工讀數(shù)精度不高。受安裝位置及管道

3、布局形狀、尺寸的限制,原有一些測試方法不能滿足風(fēng)機(jī)流量測量標(biāo)準(zhǔn)的要求,因此,此本文提出了一種適合牽引電機(jī)風(fēng)量檢測的智能勻速管流量檢測系統(tǒng)。
　　 本文首先深入研究了勻速管流量檢測的工作原理,本文理論分析的重點(diǎn)在于勻速管的檢測桿截面選形及其數(shù)學(xué)模型。在綜合分析國內(nèi)外流量檢測的現(xiàn)狀和類似先進(jìn)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,通過對經(jīng)典和現(xiàn)代各種檢測方式的系統(tǒng)研究,分析總結(jié)各種方法的利弊。提出新型勻速管檢測系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案。
　　 本文針對變送