多變載荷下液壓緩沖器的研究.pdf

1、緩沖器作為設(shè)備運(yùn)行過程中減緩剛性碰撞的安全保護(hù)裝置,廣泛應(yīng)用于武器裝備、起重運(yùn)輸、港口機(jī)械、冶金機(jī)械、車輛等機(jī)械設(shè)備中。在液壓緩沖器中,起著關(guān)鍵作用的是阻尼孔的結(jié)構(gòu)形式,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定了緩沖器緩沖性能的好壞。然而,很多重型機(jī)械或機(jī)械設(shè)備在不同的工況下,所受沖擊載荷是持續(xù)、變化的,傳統(tǒng)沖擊載荷作用下緩沖器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已不能滿足其在變載荷作用下的緩沖性能。
　　本文以多孔式液壓緩沖器為研究對(duì)象,通過建立多變載荷作用下緩沖器的數(shù)學(xué)模型,對(duì)

2、其阻尼孔進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。通過實(shí)例計(jì)算對(duì)緩沖器的緩沖特性進(jìn)行數(shù)值仿真及結(jié)果分析,并對(duì)阻尼孔結(jié)構(gòu)的進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文取得的研究成果主要有以下幾個(gè)方面:
　　(1)分析緩沖器在變載荷作用下的受力情況,計(jì)算了阻尼孔面積與緩沖力的函數(shù)關(guān)系,并根據(jù)阻尼孔的流量特性,選擇細(xì)長(zhǎng)孔作為緩沖器的阻尼孔;同時(shí)根據(jù)工作腔流量連續(xù)方程,建立了緩沖器緩沖過程的數(shù)學(xué)模型;
　　(2)根據(jù)緩沖器數(shù)學(xué)模型,推導(dǎo)出阻尼孔面積與緩沖位移的函數(shù)關(guān)系,以及不同位移

3、處阻尼孔數(shù)量的計(jì)算公式;同時(shí)對(duì)變載荷作用下的緩沖器主要零部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
　　(3)根據(jù)實(shí)例計(jì)算,利用SIMULINK建立仿真模型,分析了不同參數(shù)對(duì)阻尼孔面積曲線的影響。根據(jù)實(shí)例計(jì)算進(jìn)行了阻尼孔的初步布局,對(duì)該布局下的緩沖器緩沖特性進(jìn)行了數(shù)值仿真分析以及誤差分析。分析結(jié)果表明,在等孔徑等孔距的布局下,緩沖力對(duì)變載荷的自適應(yīng)性較差,且在不同孔徑和不同孔距的布局下,對(duì)誤差的影響有所不同。
　　(4)利用二次插值原理,對(duì)阻尼孔