基于延時的汽油機(jī)空燃比閉環(huán)PI控制系統(tǒng)耦合仿真研究.pdf

1、目前，提高汽車發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能和排放性能對能源和環(huán)境問題的解決至關(guān)重要?？杖急鹊拈]環(huán)反饋控制系統(tǒng)是現(xiàn)代發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的核心技術(shù)。三元催化轉(zhuǎn)化器是現(xiàn)在應(yīng)用比較廣泛的汽車后處理系統(tǒng)。三元催化器只有在λ=1附近的窗口范圍內(nèi)才能對CO、HC和NOx同時具有較高的轉(zhuǎn)化率。但是氧傳感器一旦發(fā)生老化，測得的最高電壓信號和中值電壓都會下降，導(dǎo)致λ窗口發(fā)生偏移，造成三效催化器對排放物CO、HC和NOx的轉(zhuǎn)化效率下降。針對上述問題，本文提出了一種基于延時的

2、汽油機(jī)空燃比閉環(huán)系統(tǒng)耦合仿真的方法。
　　文中采用GT-POWER和Simulink進(jìn)行耦合仿真建立了汽油機(jī)空燃比閉環(huán)系統(tǒng)模型，在討論了PI控制器參數(shù)選取對閉環(huán)系統(tǒng)的影響之后，針對氧傳感器老化或者其他原因造成的空燃比窗口偏移時傳統(tǒng)PI控制存在誤差大的問題，提出了在傳統(tǒng)PI控制器的基礎(chǔ)上加入延時的空燃比閉環(huán)控制方法。加入延時可以增加混合氣加濃時間或減稀時間，由此有效地實現(xiàn)了對空燃比窗口偏移進(jìn)行修正，使空燃比窗口回到最佳的工作范圍。<