基于車(chē)載傳感器網(wǎng)絡(luò)的路口數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃惴ㄑ芯?pdf

1、現(xiàn)今車(chē)輛上安裝了大量的種類(lèi)豐富傳感器,這些傳感器根據(jù)其自身功能而產(chǎn)生不同類(lèi)型的數(shù)據(jù),隨著傳感器技術(shù)的不斷進(jìn)步和存儲(chǔ)介質(zhì)成本的降低,車(chē)輛上傳感器所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)除了文本文件之外,圖片,音頻和視頻的數(shù)量也大大增加。這些大塊的數(shù)據(jù)也被越來(lái)越多的人希望能夠在車(chē)載傳感器網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Sensor Network,VSN)中進(jìn)行傳輸。一種能夠有效地在車(chē)載傳感器網(wǎng)絡(luò)中傳播數(shù)據(jù)的路由算法的需求越來(lái)越來(lái)強(qiáng)烈。在車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular

2、Ad-hoc NETwork, VANET)中有很多路由算法能夠移植到車(chē)載傳感器網(wǎng)絡(luò)中。然而,所有這些算法都沒(méi)有考慮到車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中大量的數(shù)據(jù)的傳播,這些算法只是假設(shè)只要在發(fā)送車(chē)輛通信范圍以?xún)?nèi),數(shù)據(jù)就能夠完全的被傳輸?shù)侥繕?biāo)車(chē)輛和設(shè)施中。實(shí)際上,因?yàn)檐?chē)輛的高速移動(dòng)性,車(chē)輛對(duì)車(chē)輛(Vehicle to Vehicle,V2V)或者車(chē)輛對(duì)設(shè)施(Vehicle to Infrastructure,V2I)的傳輸時(shí)間是非常短暫的,尤其是當(dāng)發(fā)送車(chē)

3、輛是在路口或者拐角處,而且向右邊或左邊發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí),因?yàn)槁愤叺慕ㄖ蜆?shù)木會(huì)阻擋向右邊或左邊的通信信號(hào)。唯一能夠在路口傳輸數(shù)據(jù)的機(jī)會(huì)是發(fā)送車(chē)輛駛過(guò)路口的那一瞬間。現(xiàn)有的在車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)中的路由算法在遇到路口或轉(zhuǎn)角處傳輸數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)巨大的數(shù)據(jù)阻塞,而且只能來(lái)回的不停傳送少量的數(shù)據(jù),這在時(shí)間和計(jì)算資源上無(wú)疑是巨大的浪費(fèi)。
　　本論文提出的路口處基于車(chē)載傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分發(fā)傳輸?shù)乃惴ň褪怯糜诮鉀Q上述問(wèn)題,在解決過(guò)程中還會(huì)用到一些車(chē)輛上的傳