基于車載自組織網(wǎng)絡(luò)的廣播算法研究與優(yōu)化.pdf

1、碩士學(xué)位論文基于車載自組織網(wǎng)絡(luò)的廣播算法研究與優(yōu)化ResearchandOptimizationonBroadcastAlgorithmofVehicleAdhocNetwork作者姓名：富童學(xué)科、專業(yè)：鹽簋扭廑旦撻苤學(xué)號：21017014指導(dǎo)教師：遜堡蝰完成日期：2013—3一l大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要近年來，交通運(yùn)輸在人們生活的地位的上升，車用自組織網(wǎng)絡(luò)(VAN

2、ET)已經(jīng)成為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)研究熱點(diǎn)，交通運(yùn)輸中研究熱點(diǎn)豐要集中解決的問題就是安全和效率，與之相關(guān)的研究項(xiàng)目也在全球范圍內(nèi)多個(gè)國家陸續(xù)開展，很多世界知名汽車制造廠商和發(fā)達(dá)國家相關(guān)研究機(jī)構(gòu)也很關(guān)注V2v通信DSRC的標(biāo)準(zhǔn)，不斷探索新的解決方案。通常車間通信所采用的最直接有效的廣播通信方式也成為研究的新熱點(diǎn)。本文分析了現(xiàn)有VANET中廣播協(xié)議存在的一些不足，并以傳統(tǒng)的基于距離的ODAM廣播路由算法進(jìn)行了改進(jìn)，提出了一種優(yōu)化的ODAM—C

3、廣播算法。本文主要貢獻(xiàn)如下：(1)我們發(fā)現(xiàn)了ODAM算法在某些特定的場景下由于發(fā)送節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)送的碰撞干擾影響了同方向的發(fā)包效率，我們通過計(jì)算源節(jié)點(diǎn)與轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)之間矢量角度的方式選擇下一跳中繼節(jié)點(diǎn)，通過這種方式減少同向傳輸?shù)墓?jié)點(diǎn)之間廣播數(shù)據(jù)包的干擾問題，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?2)傳統(tǒng)的VANET廣播協(xié)議中由于對于廣播數(shù)據(jù)包的轉(zhuǎn)發(fā)沒有判斷，因此通常會出現(xiàn)廣播風(fēng)暴現(xiàn)象，造成大量傳輸包的丟失，我們在ODAMC中通過擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)存儲能力，適當(dāng)增加鏈路

4、冗余的方式來解決這一問題。通過這種方式ODAM—C可以有效地減少傳輸過程中的通信干擾并提高數(shù)據(jù)傳輸成功率，同時(shí)也降低了網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中廣播風(fēng)暴發(fā)生的概率。本文在第四章基于NS2仿真平臺在車輛節(jié)點(diǎn)密度不同的三種的網(wǎng)絡(luò)場景中進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，分別模擬了不同場景中WPBM算法、ODAM算法和ODAM—C算法的廣播數(shù)據(jù)傳輸過程，并對三種算法的端到端延遲，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)冗余度以及廣播數(shù)據(jù)發(fā)包率三項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)對角度的判斷和增