基于CPTU預(yù)測(cè)海陸交互相地基沉降方法研究.pdf

1、在我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)大開(kāi)發(fā)背景下，區(qū)域大通道建設(shè)不斷涌現(xiàn)，地基沉降問(wèn)題往往成為制約工程建設(shè)的技術(shù)難題，對(duì)沿海區(qū)域性軟土開(kāi)展研究，了解掌握其工程特性具有重要的工程實(shí)際價(jià)值。海陸交互相軟土是沿海廣泛分布的不良地基土，作為高速公路地基，其物理力學(xué)特性，以及變形特性值得重點(diǎn)關(guān)注和研究。
　　本文依托崇明至啟東長(zhǎng)江公路大橋(江蘇境)接線工程，利用多功能孔壓靜力觸探(CPTU)測(cè)試成果，評(píng)價(jià)了長(zhǎng)江口北側(cè)入?？诤ｊ懡换ハ喑练e土的工程特性，研究了多層地

2、基條件下，基于CPTU的地基沉降預(yù)測(cè)方法。同時(shí)，分析了項(xiàng)目區(qū)深厚軟土層的固結(jié)變形特性，預(yù)測(cè)地基沉降與時(shí)間的關(guān)系。主要內(nèi)容包括：
　　(1)系統(tǒng)地闡述了我國(guó)海陸交互相沉積土的分布，及其在不同地區(qū)的歷史成因和沉積特征，重點(diǎn)分析了長(zhǎng)江口北側(cè)入海口海陸交互相沉積土的成因、土層分布、物質(zhì)組成和物理力學(xué)性質(zhì)。
　　(2)引用Vanmarcke隨機(jī)場(chǎng)理論，通過(guò)CPTU測(cè)試錐尖阻力數(shù)據(jù)，定量評(píng)價(jià)了長(zhǎng)江口北側(cè)入海口海陸交互相軟土層的空間變異特

3、性。項(xiàng)目區(qū)③l層淤泥質(zhì)(粉質(zhì))粘土的豎向自相關(guān)距離λ=0.76m。
　　(3)引用最小二乘法求解超定方程組原理，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)路基沉降觀測(cè)資料，通過(guò)參數(shù)反分析，探討了多層地基條件下，由CPTU測(cè)試成果確定地基土壓縮模量的方法解答，建立CPTU預(yù)測(cè)地基沉降公式。對(duì)長(zhǎng)江口北側(cè)入海口海陸交互相雙層地基，由CPTU凈錐尖阻力確定土的壓縮模量的經(jīng)驗(yàn)公式為：②2層粉土粉砂：Es=3.6qn；③1土層淤泥質(zhì)(粉質(zhì))粘土：Es=5.1qn。