大型燃煤發(fā)電機組汽輪機系統(tǒng)仿真建模與變工況特性研究.pdf

1、當前全國能源結構以火電為核心，研究電站系統(tǒng)的運行特性和能耗分布是一項重要的任務，汽輪機系統(tǒng)作為火電站的核心設備，研究其工作特性和經濟性是研究電站熱力系統(tǒng)的首要任務。而在系統(tǒng)運行過程中，設備狀態(tài)的變化是不可避免的，故此時運行工況會偏離設計工況，而整個系統(tǒng)的變工況特性不能用傳統(tǒng)的方法來評價。使用仿真建模技術，建立汽輪機系統(tǒng)全工況仿真模型，并利用該模型研究汽輪機系統(tǒng)的變工況工作特性，這是本論文研究任務的根本出發(fā)點。
　　論文研究和闡述了

2、汽輪機變工況計算的相關方法和理論，重點研究了汽輪機變工況近似計算中被廣泛使用的弗留格爾公式方法，指出了其誤差過大且無法滿足部分故障工況計算的缺點，說明了該計算方法不適用于本課題模型建立的原因，并考證了“弗留格爾公式”這一名詞的出處。
　　針對某600MW超臨界機組，分析其汽輪機系統(tǒng)的組成和工作特性，以及其變工況運行的特點，按照分段模塊化建模的思想，建立其汽輪機系統(tǒng)各部分模型。在排除使用經典弗留格爾公式的前提下，根據(jù)設計數(shù)據(jù)，分析級

3、組前后壓比和帶有馬赫數(shù)aM和絕熱系數(shù)k的函數(shù)間存在簡單函數(shù)關系，并利用該關系，建立了新的汽輪機本體仿真模型，并對該模型進行了計算驗證；利用分段建模的思路，將汽輪機旁路系統(tǒng)分為節(jié)流減壓段和噴水減溫段，根據(jù)各段的工作原理建立了汽輪機旁路系統(tǒng)仿真模型。利用全部已建立的模型，將之結合成為汽輪機系統(tǒng)總體模型，并進行變工況計算研究。計算了包括機組負荷變化，主再熱蒸汽單參數(shù)變化，主蒸汽壓力溫度耦合變工況，回熱加熱器換熱系數(shù)變化，回熱加熱器切除，回熱加