基于云計算的汽車供應鏈數(shù)據(jù)交換平臺管理研究.pdf

1、本世紀企業(yè)和企業(yè)之間的競爭體現(xiàn)在供應鏈和供應鏈之間的競爭。從全局的角度看，供應鏈就是集供應商、制造商、銷售商于一體的一個虛擬企業(yè)，它希望供應鏈上的合作伙伴之間能突破其地理位置和組織的邊界，從而實現(xiàn)不同企業(yè)間的協(xié)同工作。
　　而供應鏈的全球化趨勢使得內(nèi)部的系統(tǒng)和各自獨立的運作已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代供應鏈的需求，信息共享和相互協(xié)同是統(tǒng)一供應鏈平臺的基礎。
　　整個供應鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終的顧客構(gòu)成拉動式供應鏈，需求驅(qū)動產(chǎn)品生產(chǎn)。生產(chǎn)是

2、根據(jù)實際顧客需求而不是預測需求進行協(xié)調(diào)的。該模式中，不確定性很高，生產(chǎn)戰(zhàn)略是按訂單生產(chǎn)，按訂單組裝、和按訂單配置，周期較短。他要求整個供應鏈集成度較高，迅速信息交換，根據(jù)最終用戶的需求提供定制化服務。
　　中國汽車行業(yè)發(fā)展和建立統(tǒng)一的供應鏈平臺，中國的汽車行業(yè)雖然有很多問題，但是其巨大的潛力使得全球都把目光投向中國。隨著國內(nèi)一部分整車廠和供應商的供應鏈平臺的建立，相信很快中國的統(tǒng)一供應鏈平臺就會出現(xiàn)。
　　本文采用定性和定量

3、相結(jié)合的方法分析了汽車行業(yè)中從需求端到供應端的信息整合和共享需求，認為為進行供應鏈信息整合,首先需研究供應鏈信息整合交換的數(shù)據(jù)模型，并選擇適當?shù)墓湐?shù)據(jù)交換方式。因此，基于對庫存管理的定量分析提出了汽車供應鏈的數(shù)據(jù)傳輸模型，進而設計了能協(xié)同客戶、市場、供應商之間信息共享交換的拉動式數(shù)據(jù)傳輸模型。對國際上各種EDI數(shù)據(jù)共享和交換標準進行了比較分析，闡述供應鏈管理中電子數(shù)據(jù)交換EDI的重要理論意義與發(fā)展趨勢；應用理論和實際案例相結(jié)合的研究