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1、在當(dāng)前能源短缺和環(huán)境污染兩大問(wèn)題的威脅下,各國(guó)都在尋找新時(shí)代的可替代綠色能源。在眾多能源消耗應(yīng)用中,交通運(yùn)輸所消耗的能源巨大,造成的環(huán)境問(wèn)題最為嚴(yán)重。因此,在新能源產(chǎn)業(yè)中,電動(dòng)汽車(chē)近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外得到迅速的發(fā)展。而電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展依賴(lài)于其動(dòng)力來(lái)源一電池的發(fā)展。鋰離子電池具有重量輕、體積小、比能量高、循環(huán)性能好等多方面優(yōu)點(diǎn),是電動(dòng)汽車(chē)?yán)硐氲膭?dòng)力能源。車(chē)載鋰離子電池組的工作性能和安全性受多方面因素的影響,主要因素有工作溫度、充放電電壓、工作電流
2、、電池容量等。因此,要使鋰離子電池工作在最佳的狀態(tài),必須對(duì)電池組進(jìn)行必要的控制管理。本文采用碳弧法制備碳包鋁納米顆粒,填充到石蠟材料中組成碳包鋁/石蠟復(fù)合相變材料。針對(duì)鋰離子電池的工作特性,將碳包鋁/石蠟復(fù)合相變材料用作鋰離子電池組熱管理系統(tǒng)的傳熱介質(zhì),并研究碳包鋁/石蠟復(fù)合相變材料的材料熱學(xué)特性和散熱效果。并且根據(jù)鋰離子電池組的工作要求,設(shè)計(jì)了一個(gè)可管理由6節(jié)電池組成的電池模塊的電池
(1)采用碳弧放電法制備碳包鋁納米顆粒,
3、并利用X射線衍射分析(XRD),掃描電子顯微鏡(SEM)、透射電子顯微鏡(TEM)、熱重/差熱分析(TG/DSC)多種分析手段對(duì)所制備的碳包鋁納米顆粒的晶體結(jié)構(gòu)、微觀形貌及其熱學(xué)特性進(jìn)行表征。并將碳包鋁納米顆粒填充到石蠟材料中制成碳包鋁/石蠟復(fù)合相變材料,并通過(guò)DSC、TG和激光閃光法研究碳包鋁/石蠟復(fù)合相變材料的熱學(xué)特性、熱穩(wěn)定性和導(dǎo)熱性能。將碳包鋁/石蠟復(fù)合相變材料應(yīng)用于鋰離子電池的散熱材料,通過(guò)電池放電實(shí)驗(yàn)測(cè)試碳包鋁/石蠟復(fù)合相變
4、材料對(duì)鋰離子電池組的散熱效果。實(shí)驗(yàn)表明,碳包鋁納米顆粒是一種具有核殼型結(jié)構(gòu)的新型納米顆粒,碳包鋁納米顆粒可與石蠟復(fù)合制備碳包鋁/石蠟復(fù)合相變材料。與純石蠟相比,復(fù)合材料的熱穩(wěn)定性能和導(dǎo)熱性能都得到顯著改善。在電池放電測(cè)試中,以碳包鋁/石蠟復(fù)合相變材料做傳熱介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)的冷卻速率最快,可以有效的控制電池的表面溫度。
(2)根據(jù)鋰離子電池組的實(shí)際工作要求,設(shè)計(jì)可控制包含6節(jié)鋰離子電池的電池模塊的電池管理系統(tǒng)。設(shè)計(jì)的電池管理系統(tǒng)擁
5、有電池電壓監(jiān)控、電池均衡管理、荷電狀態(tài)(SoC)評(píng)估、工作電流監(jiān)控以及電池保護(hù)等五項(xiàng)基本功能。按照實(shí)際功能要求將系統(tǒng)劃分為五個(gè)基本模塊,根據(jù)五個(gè)功能模塊的工作原理設(shè)計(jì)具體的硬件實(shí)現(xiàn)方案,并完成對(duì)應(yīng)的電路原理圖和PCB版圖的設(shè)計(jì)。根據(jù)所設(shè)計(jì)的PCB版圖文件制備電子印制線路板,完成硬件電路的焊接和調(diào)試工作。
(3)開(kāi)發(fā)各模塊的底層驅(qū)動(dòng)程序和上位機(jī)軟件,根據(jù)各模塊的工作流程,完成單片機(jī)對(duì)各模塊的初始化程序、中斷程序的設(shè)計(jì)和串行外設(shè)接
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