航空葉輪超聲波檢測(cè)方法探究及系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、一直以來(lái)，航空器的動(dòng)力模塊都是整個(gè)航空系統(tǒng)的核心技術(shù)所在，各個(gè)國(guó)家對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與研發(fā)從未停止。航空葉輪是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件之一，其質(zhì)量直接影響到航空發(fā)動(dòng)機(jī)組的使用壽命及安全性能。隨著工業(yè)技術(shù)的提升與發(fā)展，新型的航空葉輪不斷涌現(xiàn)，然而，與其相應(yīng)的檢測(cè)方法尚未成熟，為保證生產(chǎn)質(zhì)量，亟需一種可靠、準(zhǔn)確、直觀的檢測(cè)方法來(lái)對(duì)航空葉輪進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。
　　航空葉輪是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的新型工件，目前并沒(méi)有與其對(duì)應(yīng)的成熟的無(wú)損檢測(cè)方法。因此，本

2、課題在掌握了超聲波檢測(cè)原理與相關(guān)方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合自行研制的超聲特征成像掃描系統(tǒng)，提出了關(guān)于航空葉輪真空擴(kuò)散焊界面的自動(dòng)成像檢測(cè)方法。
　　首先，本文重點(diǎn)研究了關(guān)于航空葉輪的超聲波檢測(cè)方法，分析了超聲波的發(fā)射與接收方式，超聲波的各種分類(lèi)以及基本參量。
　　其次，研究與分析了幾種發(fā)展較為迅速的超聲波成像技術(shù)，對(duì)幾種典型超聲波成像方法在航空葉輪的應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)及不足進(jìn)行了對(duì)比，并最終確定基本檢測(cè)依據(jù)。
　　然后，針對(duì)航空葉輪

3、超聲波檢測(cè)進(jìn)行了手動(dòng)實(shí)驗(yàn)，確定了檢測(cè)過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)，包括檢測(cè)面、耦合劑、換能器的性能分析，得出了超聲波在葉輪中的傳播規(guī)律，保證了后續(xù)超聲波檢測(cè)方法的可行性。
　　最后，設(shè)計(jì)了航空葉輪超聲波成像檢測(cè)系統(tǒng)的整體方案，整個(gè)方案包括設(shè)計(jì)方案、基本工作原理、基本檢測(cè)原理、機(jī)械裝置、電氣系統(tǒng)以及配套軟件。
　　此外，論文采用鋁合金靈敏度試塊對(duì)所研制的檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果達(dá)到預(yù)期效果，檢測(cè)靈敏度符合要求，同時(shí)，對(duì)某單位生產(chǎn)的新型航

4、空葉輪進(jìn)行了驗(yàn)證性檢測(cè)，評(píng)估了檢測(cè)方法的可靠性與可操作性。文章所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)主要價(jià)值在于填補(bǔ)了新型航空葉輪超聲波無(wú)損檢測(cè)的空白，通過(guò)成像使得檢測(cè)結(jié)果更加直觀，降低了質(zhì)量評(píng)定的難度。每個(gè)航空葉輪的檢測(cè)時(shí)間為10分鐘，效率比手動(dòng)檢測(cè)提高十倍。檢測(cè)的最小缺陷可達(dá)0.5mm。檢測(cè)結(jié)果采用圖像顯示的方式，直觀可靠，處理方式多樣。
　　本課題以航空葉輪為研究對(duì)象，將超聲波成像檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用到航空葉輪的質(zhì)量檢測(cè)，設(shè)計(jì)了一套針對(duì)航空葉輪超聲波成像檢測(cè)