可變形后緣控制技術(shù)減輕風(fēng)力機(jī)葉片動力載荷的研究.pdf

1、本文主要研究在減輕風(fēng)機(jī)葉片有效載荷領(lǐng)域中的一種智能旋轉(zhuǎn)技術(shù)方法—可變形后緣控制技術(shù)?；谙冗M(jìn)的空氣動力學(xué)方法（自由尾跡漩渦），模擬在可變后緣機(jī)翼上的空氣動力載荷，以及通過葉片空氣彈性變形方法建立機(jī)翼截面的空氣彈性模型，評估在負(fù)載減輕過程中的控制效果。本文基于UNIX平臺對使用智能材料的機(jī)翼葉片進(jìn)行了空氣動力載荷的仿真。在本文的研究工作中只考慮了機(jī)翼上一個單獨(dú)的截面，這個截面在結(jié)構(gòu)和空氣動力方面稱之為“典型截面”。通過研究此截面來對整個機(jī)

2、翼葉片相似逼近，所以不需要對整個機(jī)翼葉片進(jìn)行分析，而只要研究機(jī)翼的一個區(qū)段來檢驗(yàn)文中的模型效果。首先，對機(jī)翼FFAw3241的空氣載荷的模擬方法進(jìn)行了研究，獲得升力系數(shù)(CL)和阻力系數(shù)(CD)的相關(guān)信息。然后，建立有關(guān)旋轉(zhuǎn)葉片的彈性模型，用于以仿真其在穩(wěn)定風(fēng)速下的性能效果。最后，仿真研究此應(yīng)用技術(shù)在不穩(wěn)定風(fēng)速下（湍流風(fēng)速）的性能效果。仿真結(jié)果表明粘性-非粘性交互式法可以有效地模擬風(fēng)力機(jī)葉片動力。并且通過合理地選擇系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)、使得