建筑物帶基礎(chǔ)整體移位的研究與應(yīng)用.pdf

1、目前我國大中城市正在進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)，其中建筑物的整體移位是對(duì)于建筑物改造和糾正的有效方法。尤其一些新建的建筑和具有歷史意義的建筑通過整體移位可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)、環(huán)保和保護(hù)文物等作用。建筑物整體移位技術(shù)近些年來發(fā)展較快，但是針對(duì)具體的工程特點(diǎn)，建筑物移位過程也是不同的，還沒有相應(yīng)具有針對(duì)性的分析理論。
　　 本文對(duì)于在建建筑物帶基礎(chǔ)整體移位的平移和頂升過程結(jié)合實(shí)際工程進(jìn)行了模擬分析。該工程相對(duì)于其他國內(nèi)移位工程的特點(diǎn)在于：該工程為在建

2、建筑且質(zhì)量較大；其主體結(jié)構(gòu)為剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為筏板基礎(chǔ)，而在移位過程中，將筏板基礎(chǔ)創(chuàng)造性的用作上軌道；采用液壓千斤頂推力牽引機(jī)構(gòu)，頂升千斤頂作為滑動(dòng)支點(diǎn)。這項(xiàng)工程在國內(nèi)較為罕見。
　　 根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸建立ANSYSWorkbench有限元分析模型，首先分析移位過程中下軌道梁的受力狀態(tài)，得到本工程中下軌道梁承載力和剛度都可以滿足移位過程的需要。進(jìn)而針對(duì)移位過程進(jìn)行分析，得到移位施工過程中，最大的應(yīng)力、變形等響應(yīng)都出現(xiàn)在該建筑物的

3、筏板基礎(chǔ)部分；移位過程中的最大加速度響應(yīng)比該建筑物的抗震設(shè)計(jì)加速度??；建筑物由于左右兩單元的平面內(nèi)質(zhì)量分布不完全對(duì)稱的情況，在采用的液壓懸浮式滑移系統(tǒng)的調(diào)節(jié)作用下，左右單位出現(xiàn)不超過4mm的豎向位移差不致影響移位的安全進(jìn)行。
　　 在整個(gè)移位工程中筏板基礎(chǔ)的豎向位移是施工過程中的監(jiān)測的關(guān)鍵，本文中結(jié)合分析結(jié)果、結(jié)構(gòu)移位自身的特點(diǎn)，列出了建筑物移位過程中和建筑物就位后可以作為結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的監(jiān)測參數(shù)，為同類移位工程中的監(jiān)測提供了一定