城市電動(dòng)汽車充換電設(shè)施優(yōu)化布局研究.pdf

1、隨著環(huán)境污染和能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車以其節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)獲得廣泛關(guān)注。電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用將使充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入規(guī)模化時(shí)代。研究充換電設(shè)施的優(yōu)化規(guī)劃理論體系對(duì)充換電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)有著重要意義。
　　本文首先介紹了充電模式和換電模式，從充換電速度、對(duì)電網(wǎng)影響等方面分析總結(jié)了它們的優(yōu)缺點(diǎn)，并指出了電動(dòng)汽車應(yīng)采用的能量補(bǔ)充方式。對(duì)不同充換電設(shè)施的功能進(jìn)行定位，給出了它們之間的協(xié)作運(yùn)營(yíng)模式。介紹了粒子群優(yōu)化算法的基本原理，并以

2、此為基礎(chǔ)對(duì)充換電設(shè)施優(yōu)化規(guī)劃進(jìn)行研究。
　　針對(duì)充電樁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、選址靈活的特點(diǎn)，建立分區(qū)分地塊的優(yōu)化規(guī)劃方法，并在優(yōu)化規(guī)劃過程中引入分散系數(shù)的概念。將充換電站和配送站從用戶和電網(wǎng)角度對(duì)比分析后發(fā)現(xiàn)，可將兩者統(tǒng)一進(jìn)行優(yōu)化規(guī)劃;以充換電站和配送站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總成本最小為目標(biāo)函數(shù)，以換電需求、電池續(xù)航里程為約束，建立了充換電站和配送站優(yōu)化規(guī)劃模型。以工程實(shí)際為參考，以輸電線路傳輸容量為約束，將大型集中充電站分為三個(gè)等級(jí);以成本最小為目標(biāo)函數(shù)