基于電力系統(tǒng)整體能效的電網(wǎng)運行與規(guī)劃研究.pdf

1、目前，電力系統(tǒng)的能效問題越來越受到人們重視。傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)能效分析中將電力系統(tǒng)分為發(fā)電側(cè)、輸配電網(wǎng)、用戶三個環(huán)節(jié)進行能效管理，存在先天的片面性。本文考慮到電力系統(tǒng)中能量傳遞的連續(xù)性和關(guān)聯(lián)性，將電力系統(tǒng)從發(fā)電側(cè)到用戶側(cè)作為一個整體進行能效分析，并研究了電力系統(tǒng)整體能效在電網(wǎng)運行與規(guī)劃方面的應(yīng)用。
　　首先，考慮到電力系統(tǒng)能量傳遞的連續(xù)性，將電力系統(tǒng)中發(fā)電、輸配電、用電等環(huán)節(jié)的能耗歸結(jié)于機組的煤耗，建立了衡量電力系統(tǒng)整體能效的效率模型

2、。并在算例中分析了14節(jié)點網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點負荷及能效對電力系統(tǒng)整體能效的影響。
　　其次，研究了電力系統(tǒng)整體能效在用戶負荷調(diào)度方面的應(yīng)用。基于消費者心理學(xué)建立了用戶電價響應(yīng)模型，描述用戶對電價的響應(yīng)行為。在此基礎(chǔ)上，建立了多用戶參與電價響應(yīng)的概率模型，對大量用戶響應(yīng)進行仿真?？紤]電力系統(tǒng)整體能效最優(yōu)的情況下，建立了電價優(yōu)化模型，并通過仿真進行驗證。
　　然后，對考慮電動汽車集中型充電站接入的電網(wǎng)規(guī)劃問題進行了研究。對當(dāng)前電動汽車

3、換電模式進行了分析，總結(jié)了集中型充電站規(guī)劃的考慮因素?？紤]電動汽車換電需求，以電力系統(tǒng)整體能效最優(yōu)和建設(shè)成本最小為目標(biāo)函數(shù)，對集中型充電站進行定址分容和電網(wǎng)規(guī)劃，其中將充電站日最高充電負荷作為充電站規(guī)劃容量。算例中對不同目標(biāo)函數(shù)的規(guī)劃方案進行了比較分析。
　　最后，對用戶側(cè)綜合用電能效評價進行了研究。首先對用戶的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行了全面分析，建立了綜合電耗、用電系統(tǒng)、生產(chǎn)信息、電能質(zhì)量4類指標(biāo)表征用戶綜合用電能效。然后參考國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)