鋼軌數(shù)控式火焰正火機(jī)的研制.pdf

1、當(dāng)今世界鐵路發(fā)展趨勢(shì)是貨運(yùn)重載化，客運(yùn)高速化，需大量鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。在無(wú)縫線路鋪設(shè)和維修過程中，正火是整個(gè)工藝過程中不可缺少的重要工序。目前鋼軌現(xiàn)場(chǎng)焊后的火焰正火設(shè)備自動(dòng)化程度低，正火工藝采用手動(dòng)擺火操作，以及人工測(cè)溫控制正火時(shí)間，人為因素對(duì)正火質(zhì)量影響很大，因而研發(fā)新型的正火控制技術(shù)及設(shè)備，對(duì)于提高我國(guó)無(wú)縫線路質(zhì)量具有重要意義。
　　 本文在分析國(guó)內(nèi)外鋼軌氣壓焊火焰正火技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)正火質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，采用有限元分析

2、軟件ANSYS對(duì)鋼軌氣壓焊后正火溫度場(chǎng)進(jìn)行了模擬計(jì)算；采用PLC為控制核心，設(shè)計(jì)了控制齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、擺幅檢測(cè)與比較的控制程序和控制電路，實(shí)現(xiàn)了正火過程擺幅、擺頻的程序控制；采用質(zhì)量流量控制器(MFC)的程序控制，實(shí)現(xiàn)了氧、乙炔氣體配比與流量的精確控制；研制成功了一套適用于無(wú)縫線路現(xiàn)場(chǎng)鋼軌正火的新型設(shè)備。
　　 結(jié)果表明：采用ANSYS有限元軟件模擬計(jì)算鋼軌正火溫度變化規(guī)律，與實(shí)測(cè)溫度的誤差為60℃～100℃；齒輪齒條傳動(dòng)式加