低溫燃燒柴油、汽油燃料替代物的試驗研究.pdf

1、低溫燃燒(LTC)是一種新型的燃燒方式，柴油低溫燃燒和缸內(nèi)直噴汽油壓燃低溫燃燒在滿足日益嚴(yán)格排放法規(guī)方面均表現(xiàn)出巨大潛力，是目前國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)課題。本文通過臺架試驗研究，分別對低溫燃燒模式下柴油燃料替代物和汽油燃料替代物的組分配比進(jìn)行了研究，這一研究為低溫燃燒化學(xué)動力學(xué)模型的建立和相關(guān)動力學(xué)研究的開展提供了實驗數(shù)據(jù)依據(jù)。
　　 本文首先對低溫燃燒模式下柴油燃料替代物進(jìn)行試驗研究，結(jié)果表明，單一正庚烷并不能很好再現(xiàn)低進(jìn)氣氧濃度低

2、溫燃燒條件下柴油燃料的著火和燃燒特性；替代物中甲苯的含量對其滯燃期有著明顯的影響，在低進(jìn)氣氧濃度下影響更為明顯；TRF20與柴油燃料的滯燃期十分相近。對柴油及其替代物主要排放物的研究發(fā)現(xiàn)，低進(jìn)氣氧濃度下TRF20與柴油的碳煙排放相差較大。在TRF20中添加5％的1-己烯后，相比。TRF20，TRY20/5％1-己烯在低進(jìn)氣氧濃度條件下能夠生成更多的乙炔，而乙炔是碳煙生成的主要前驅(qū)物之一，因而TRF20/5％1-己烯替代物的碳煙排放與柴油

3、更相近。此外，TRF20/5％1-己烯替代物的滯燃期、CA50等燃燒特性和NOx、CO、HC排放均與柴油十分相近。
　　 在汽油燃料替代物研究中，對中、低兩個負(fù)荷工況低溫燃燒模式下汽油燃料的替代物進(jìn)行了試驗研究，結(jié)果表明，傳統(tǒng)PRF替代物的滯燃期以及主要排放物等均不能很好的模擬實際汽油燃料；中等負(fù)荷下，TRF25在燃燒和排放特性方面與汽油燃料比較相近，但低負(fù)荷下，則相差較大。除RON、MON以及辛烷值敏感性外，考慮組分對替代物的