計及規(guī)模化電動汽車充放電負(fù)荷的配電網(wǎng)效能分析.pdf

1、電動汽車（ElectricVehicle，EV）的規(guī)?；l(fā)展是目前能源短缺環(huán)境下的必然趨勢。大規(guī)模電動汽車充放電負(fù)荷接入配電網(wǎng)將會對系統(tǒng)產(chǎn)生正負(fù)兩方面影響，在用電低谷期對電池充電，可以減少電網(wǎng)峰谷差，提高配電系統(tǒng)設(shè)施的利用率，在用電高峰期充電時，則會加重供電系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，對配電系統(tǒng)帶來一定的可靠性、經(jīng)濟性影響。本文對電動汽車以及配電網(wǎng)效能的研究現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)的闡述和分析，基于統(tǒng)計學(xué)建模方法，建立了不同控制模式下電動汽車的充放電功率模型以及

2、時變負(fù)荷模型，重點對電動汽車負(fù)荷接入后的配電網(wǎng)效能進行分析，研究方向包括配電網(wǎng)的可靠性影響、環(huán)境影響以及經(jīng)濟性影響。
　　根據(jù)電動汽車的充放電控制模式，提出了故障情況下采用V2G技術(shù)恢復(fù)供電的孤島形成策略，計及元件的盆浴型壽命周期，利用序貫蒙特卡羅法對電動汽車接入后配電系統(tǒng)的可靠性進行計算。從電動汽車的控制模式、接入位置、滲透率三方面分別對系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)進行量化分析，得出電動汽車不同影響因素對配電網(wǎng)可靠性的影響結(jié)果。
　　

3、在深入探討電動汽車全壽命周期理論的基礎(chǔ)上，根據(jù)電動汽車電能供給及污染物排放過程，設(shè)計了計及電網(wǎng)側(cè)及車輛本身的電動汽車環(huán)境影響評價指標(biāo)，以細(xì)致量化電動汽車入網(wǎng)方案在污染物以及溫室氣體排放兩方面的環(huán)境影響。通過算例分析驗證了電動汽車為電網(wǎng)帶來的巨大環(huán)境效益。
　　對電動汽車接入后的配電網(wǎng)經(jīng)濟性進行分析，基于配電網(wǎng)成本-效益經(jīng)濟性模型，建立考慮電動汽車網(wǎng)損效益、可靠性效益以及環(huán)境效益的經(jīng)濟性評價方法。以IEEE-RBTSBus6系統(tǒng)主饋