低碳低合金鋼摩擦磨損性能研究.pdf

1、本文主要對低碳低合金鋼（即系列鋼:H40、N4-2、N5-3、N7-2及T1-1鋼）干滑動摩擦磨損性能及其磨損機理進行了研究。本實驗以GCr15為對磨材料，利用MG2000銷-盤式磨損試驗機測試了材料的磨損率及摩擦系數(shù)，利用掃描電鏡(SEM)、能譜分析儀(EDS)、顯微硬度儀等現(xiàn)代分析儀器對磨面、亞表層形貌及其縱向硬度分布進行了分析。系統(tǒng)分析了載荷、滑動速度等因素對干滑動摩擦磨損性能的影響，并探討了不同低碳低合金鋼的磨損機理。
　

2、　 在相同的磨損條件下，N5-3鋼和H40鋼的磨損性能最差，其原始組織為回火馬氏體。T1-1鋼的原始組織為鐵素體和貝氏體，強度及斷裂韌性都較好，故其耐磨性最好。N4-2、N7-2鋼的原始組織都是馬氏體和殘余奧氏體，耐磨性相差不大。
　　 系列鋼的磨損率都隨載荷的增加而增加，其變化規(guī)律相似。滑動速度相同時，摩擦系數(shù)及其波動幅度均隨載荷的增加而減小。隨著滑動速度的增加，系列鋼的磨損量隨之增大，在滑動速度為1.0m/s時達到峰值。載

3、荷相同時，摩擦系數(shù)隨滑動速度的變化規(guī)律與磨損量的變化規(guī)律相反，摩擦系數(shù)的波動幅度隨滑動速度的增加而減小。
　　 系列鋼的磨損機理相似。磨損表面相對平整，有少量犁溝及粘著痕跡。磨面隨著摩擦的進行氧化現(xiàn)象明顯，氧化程度隨著載荷及滑動速度的增加而加劇。磨面亞表層存在塑性流變區(qū)，其厚度隨載荷的增加而增加;磨面亞表層的形變硬化層厚度也隨載荷的增加而增加，厚度約為150-200μm。系列鋼均以氧化磨損、磨粒磨損為主，粘著磨損共同作用的磨損機