我國高密度人居環(huán)境下緊湊城市建設(shè)模式及規(guī)劃應(yīng)對.pdf

1、緊湊城市理論產(chǎn)生于西方國家對城市建設(shè)中出現(xiàn)的問題與城市生態(tài)環(huán)境，城市可持續(xù)性等方面的反思。
　　 西方國家在城市化完成以后，大規(guī)模的城市郊區(qū)化產(chǎn)生了許多負面影響，其中城市蔓延是其最嚴重的問題之一。城市大規(guī)模蔓延，致使城市模式變的嚴重的不可持續(xù)：土地資源浪費、生態(tài)環(huán)境破化、交通嚴重機動化、環(huán)境污染加劇等等。
　　 在我國城市化歷程中，城市郊區(qū)化是必然的，然而，城市蔓延，甚至大規(guī)模蔓延是不是也會必然?高密的人居環(huán)境下，城市空

2、間的蔓延在我國的資源與環(huán)境狀況下怎樣承受?
　　 帶著這樣的問題，作者思索對比了中美兩國緊湊城市建設(shè)模式。從我國高密度人居環(huán)境的城市建設(shè)背景出發(fā)，提出了適合于我國高密度人居環(huán)境的緊湊城市建設(shè)模式，并在此基礎(chǔ)上提出我國緊湊城市建設(shè)的規(guī)劃應(yīng)對措施。
　　 在我國高密度人居環(huán)境下和我國目前的城市化階段，緊湊城市理論對我國城市建設(shè)具有防御城市蔓延等不可持續(xù)性城市空間產(chǎn)生，改善我國目前城市建設(shè)諸多不合理狀況的重要意義。
　　

3、 論文寫作思路與主要內(nèi)容：
　　 首先，在綜合緊湊城市理論的基礎(chǔ)上，對比了中美兩國城市建設(shè)的模式背景。
　　 分別從城市緊湊模式、城市增長控制模式、城市空間結(jié)構(gòu)建設(shè)模式、城市土地利用模式與城市交通模式五個主要方面詳細展開；
　　 其次，論文提出了我國高密度人居環(huán)境下的城市建設(shè)模式。
　　 提出了理性緊湊建設(shè)模式：在總體層面以高效公共交通系統(tǒng)為支撐，總體緊湊，在片區(qū)層面，注重內(nèi)涵發(fā)展，“大疏大密”型片區(qū)緊

4、湊；
　　 提出了“三區(qū)四線型”城市增長控制模式：以城市增長邊界為控制方式，綜合城市經(jīng)濟的空間需求，城市生態(tài)的環(huán)境保護需求與城市內(nèi)在發(fā)展需求；
　　 提出了適于我國狀況的公交主導(dǎo)的城市空間結(jié)構(gòu)：“單中心公交走廊式”總體城市空間結(jié)構(gòu)、“多中心復(fù)合走廊式”總體城市空間結(jié)構(gòu)、“公交全覆蓋式”片區(qū)空間結(jié)構(gòu)；
　　 提出了以產(chǎn)業(yè)居住平衡為主導(dǎo)的城市土地混合建設(shè)模式：“片區(qū)分散就業(yè)”模式、“混合型城市社區(qū)”模式、建筑立體混合