高滲透率電動(dòng)汽車(chē)接入下的配電網(wǎng)靜態(tài)穩(wěn)定性分析及有序充電策略研究.pdf

1、目前世界能源危機(jī)不斷加劇，化石能源日益枯竭，環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，直接威脅到人類(lèi)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。為解決能源問(wèn)題，各種節(jié)能減排協(xié)議與措施得到了各國(guó)政府的大力推行，汽車(chē)行業(yè)也因其巨大的石油消耗量和溫室氣體的排放量而走向了發(fā)展以電代油，能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”，噪音低等特點(diǎn)的電動(dòng)汽車(chē)之路。近年來(lái)，我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，掌握了大量關(guān)鍵技術(shù)，且消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可和接受程度已經(jīng)很高。在未來(lái)幾十年內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)必然會(huì)得到大規(guī)模發(fā)展與應(yīng)用。然而，電動(dòng)汽

2、車(chē)充電負(fù)荷功率大，具有非線性的特點(diǎn)，并且其充電行為具有隨機(jī)性和靈活性，工作時(shí)會(huì)給電網(wǎng)增加較大功率的用電負(fù)荷，使系統(tǒng)節(jié)電電壓偏移更加嚴(yán)重，增大系統(tǒng)網(wǎng)損率、降低配電網(wǎng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，若不加以控制和引導(dǎo)，大量的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)序充電行為將使電網(wǎng)用電負(fù)荷出現(xiàn)大幅提高，影響電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。因此，對(duì)規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)充電行為對(duì)配電網(wǎng)的影響進(jìn)行研究具有重要意義，可以作為制訂合理引導(dǎo)策略的參考，從而減小電動(dòng)汽車(chē)對(duì)配電網(wǎng)的負(fù)面影響，以適應(yīng)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模發(fā)展與應(yīng)

3、用。
　　本文闡述了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，介紹規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)應(yīng)用對(duì)配電網(wǎng)影響的研究現(xiàn)狀，表明研究電動(dòng)汽車(chē)充電行為及其影響的重要性。首先對(duì)電動(dòng)汽車(chē)靜態(tài)負(fù)荷特性進(jìn)行詳細(xì)分析，提出一種電動(dòng)汽車(chē)充電行為的時(shí)空分布模型，從電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)型、充電方式、充電開(kāi)始時(shí)刻、充電地點(diǎn)及日行駛里程這五個(gè)方面考慮私家乘用車(chē)的行為特性，建立在無(wú)序充電情況下，基于蒙特卡洛法的大量電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷計(jì)算模型，用于評(píng)估高滲透率下電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)配電網(wǎng)的影響。其次介紹電網(wǎng)靜

4、態(tài)電壓穩(wěn)定性及其研究方法，基于連續(xù)潮流法對(duì)配電網(wǎng)進(jìn)行仿真分析，分析配電網(wǎng)接納電動(dòng)汽車(chē)情況與常規(guī)負(fù)荷情況下的靜態(tài)電壓穩(wěn)定裕度，在此基礎(chǔ)上研究集中充電系數(shù)對(duì)配電網(wǎng)電壓穩(wěn)定裕度的影響，并設(shè)計(jì)相應(yīng)的切負(fù)荷緊急控制策略。最后，本文研究了基于峰谷分時(shí)電價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制策略，建立有序充電控制模型，并分別對(duì)不考慮用戶響應(yīng)和考慮用戶響應(yīng)的模型進(jìn)行仿真分析，采用遺傳算法進(jìn)行求解，在此基礎(chǔ)上分析采用無(wú)序充電和優(yōu)化調(diào)控充電方式時(shí)，不同滲透率的電動(dòng)汽車(chē)充