基于非線性地基模型的樁承式加筋路堤變形研究.pdf

1、在公路和鐵路等工程的現(xiàn)代化建設(shè)中，樁承式加筋墊層方法作為一種有效的地基處理技術(shù)，其應(yīng)用已經(jīng)得到認(rèn)可。目前，這種方法在國(guó)內(nèi)外已有效運(yùn)用在公路加寬工程、機(jī)場(chǎng)跑道路堤處理等工程中，在橋頭與軟弱地基相連接的地基處理等工程實(shí)踐中也得到了應(yīng)用。樁承式加筋墊層法處理軟基具有承載力高、沉降小、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)，相較于其他地基處理技術(shù)，樁承式加筋墊層法具有相當(dāng)廣闊的應(yīng)用前景。
　　近年來樁承式加筋墊層法在工程項(xiàng)目中的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，但在設(shè)計(jì)上還比較保

2、守，要么可能安全系數(shù)的取值過高，要么可能存在對(duì)于工后沉降量的預(yù)測(cè)過大等問題。在很多重要的工程項(xiàng)目中，對(duì)工后沉降都有嚴(yán)格的要求，準(zhǔn)確地計(jì)算工后沉降量成為工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。所以深入開展樁承式加筋墊層法的承載原理研究，并將其設(shè)計(jì)思想形成一套完整的理論體系具有特別重要的理論和工程實(shí)際意義。
　　本文主要研究?jī)?nèi)容包括：總結(jié)樁承式加筋路堤基本理論中的土拱效應(yīng)、加筋墊層作用、樁側(cè)負(fù)摩阻力的理論研究以及樁土應(yīng)力比的計(jì)算，論文基于Winkler地