高層樁筏基礎(chǔ)建設(shè)施工后澆帶研究.pdf

1、隨著城市用地的緊張與施工技術(shù)的飛速發(fā)展，高層建筑逐漸的增多，在眾多的高層建筑當(dāng)中，由于功能及造型的需要，往往在主樓配上地下停車庫。對于這樣大面積、多功能、荷載差異大、結(jié)構(gòu)類型不同的建筑物，不均勻沉降、溫度收縮和體型復(fù)雜將對建筑造成不利的影響。
　　本工程所在地區(qū)土質(zhì)有很厚一層是軟土，淺層土不是很好的持力層，高層建筑適應(yīng)采用樁基礎(chǔ)。而樁基礎(chǔ)上大多采用筏板，形成一個(gè)大的底板，作為地下車庫、商場的多用途的空間。樁筏基礎(chǔ)在高層建筑使用廣泛

2、，具有整體性好、基礎(chǔ)沉降小等優(yōu)點(diǎn)。
　　高層建筑主樓與裙房、地下室樓層相差很大，對基礎(chǔ)的荷載相差也懸殊，樁筏基礎(chǔ)雖然沉降小的優(yōu)點(diǎn)，但是，由于荷載相差太大，不均勻沉降在所難免。高層建筑施工當(dāng)中常采用設(shè)置沉降縫、沉降后澆帶減輕沉降差異對建筑的造成不利影響。在高層建筑中為使得整個(gè)地下室或者裙房沒有施工縫形成一個(gè)較大的空間不設(shè)置沉降縫，樁筏基礎(chǔ)中設(shè)置沉降后澆帶成為高層建筑的主要手段。
　　沉降后澆帶的設(shè)置可以在工程施工到封閉后澆帶期

3、間，把不均勻沉降的單體分開，讓單體各自獨(dú)立沉降，待沉降趨于穩(wěn)定后再連成一體從而減少不均勻沉降產(chǎn)生的不利影響。在主體結(jié)束后又不會(huì)留有永久的施工縫給建筑提供更多的可供其他功能使用的部分。沉降后澆帶是解決沉降差異問題的主要手段，在工程中也普遍運(yùn)用，但是設(shè)置了沉降后澆帶的高層建筑，很多其他工序都要等到沉降后澆帶封閉才能進(jìn)行，這樣會(huì)加長施工周期，而且沉降后澆帶設(shè)置的位置不好還會(huì)影響建筑功能使用等，本文主要對沉降后澆帶的設(shè)置和提前封閉研究。

4、　　本文主要做了以下工作:
　　(1)本文首先了解樁筏基礎(chǔ)和沉降后澆帶的研究現(xiàn)狀，通過對高層建筑樁筏基礎(chǔ)的沉降規(guī)律的研究，選取了幾種計(jì)算沉降量的方法，重點(diǎn)選用等效分層總和法、有限元法，在ABAQUS有限元計(jì)算選取了比較常用的摩爾庫侖模型。采用上述方法分別計(jì)算沉降量，對實(shí)際沉降觀測、計(jì)算結(jié)果和有限元分析結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)對比;
　　(2)結(jié)合實(shí)際工程，根據(jù)沉降觀測記錄和各計(jì)算方法計(jì)算的沉降量進(jìn)行對比分析，采用等效分層總和法的計(jì)算結(jié)果

5、和ABAQUS有限元模擬結(jié)果與實(shí)際沉降觀測的數(shù)據(jù)的研究結(jié)論基本保持一致，提前封閉沉降后澆帶對總沉降量的影響不大，對今后該類沉降后澆帶封閉問題可以提供理論參考;
　　(3)通過ABAQUS有限元模擬不同時(shí)段封閉后澆帶的工況分析，以本文研究的實(shí)際工程為例，在對沉降觀測數(shù)據(jù)的研究支持下，找到本地區(qū)類似地質(zhì)條件下封閉沉降后澆帶的建議時(shí)間:本文研究的實(shí)際工程為40層主樓建筑，在主樓施工到30層時(shí)可封閉沉降后澆帶;在滿足沉降觀測規(guī)范要求的沉降