基于元胞自動(dòng)機(jī)模型的可變信息標(biāo)志(VMS)對(duì)交通流特性影響研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,以及人們的生活水平的提高,交通需求也不斷增長(zhǎng),這使得城市道路上的機(jī)動(dòng)車數(shù)量劇增,并引起交通擁擠,嚴(yán)重制約了城市的發(fā)展。解決交通擁堵問(wèn)題不僅僅需要交通基礎(chǔ)設(shè)施的修建,尤其在人口稠密的城市,還應(yīng)從有效的交通管理和控制方面著手。其中城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)作為現(xiàn)代城市主要的交通管理控制措施之一,可以有效的緩解交通棚堵問(wèn)題。因此本文將對(duì)城市誘導(dǎo)中的可變信息標(biāo)志(Variable Message Signs,VMS)對(duì)交通流特性的影響

2、展開研究,為緩解城市道路交通擁堵提供建議,具體工作如下:
　　 1針對(duì)前人關(guān)于雙通道系統(tǒng)交通流特性研究中雙通道系統(tǒng)的不合理性,本文提出了一個(gè)更符合實(shí)際的雙通道系統(tǒng),并且提出以平均車頭間距和平均車頭時(shí)距作為路徑誘導(dǎo)信息,分析了它們對(duì)雙通道系統(tǒng)路徑的交通流特性的影響,并與傳統(tǒng)的行程時(shí)間反饋、速度信息反饋方法進(jìn)行了對(duì)比。研究表明,在不同進(jìn)車概率和不同動(dòng)態(tài)車比率時(shí),本文改進(jìn)的信息反饋策略都可以有效地使雙通道交通流保持在較穩(wěn)定狀態(tài)從而優(yōu)于

3、以前的行程時(shí)間反饋和平均速度反饋。
　　 2針對(duì)完全式公交專用道設(shè)置導(dǎo)致道路利用率降低的問(wèn)題,本文將用元胞自動(dòng)機(jī)模型方法對(duì)含有VMS誘導(dǎo)的間歇性公交專用道進(jìn)行研究,并對(duì)采用完全式和間歇式兩種公交專用道時(shí)的道路交通流特性進(jìn)行對(duì)比研究。研究表明間歇式公交專用道可以有效地提高道路流量和道路利用率;本文還研究了VMS分段設(shè)置長(zhǎng)度(相鄰兩個(gè)VMS之間的距離)對(duì)交通流的影響,通過(guò)數(shù)值模擬給出在可以既不增加公交車延誤又提高道路利用率時(shí)的最佳分