甲醇-調合生物柴油微乳化燃料的燃燒及微粒特性研究.pdf

1、面對日益嚴格的排放法規(guī)及能源短缺問題，尋找可以替代傳統(tǒng)化石燃料的綠色可再生能源逐漸成為研究的熱點。作為常見的清潔替代能源，甲醇和生物柴油具有較廣的應用前景。生物柴油與柴油互溶性良好，在柴油機上可以直接燃用，而甲醇由于與柴油理化性質相差較大，所以直接在柴油機上燃用甲醇十分困難。本文制備了甲醇-調合生物微乳化燃料，并對其理化特性和微粒排放特性開展研究，為甲醇/生物柴油混合燃料的進一步推廣應用提供理論基礎。
　　依據微乳化機理，選取正丁

2、醇為微乳化劑，制備了甲醇-調合生物柴油微乳化燃料，并分析了其理化特性；在186FA柴油機上，針對柴油機燃用微乳化燃料的經濟性、燃燒過程及排放特性進行了試驗研究。結果表明，同一工況下，隨著微乳化燃料中甲醇比例的增加，相比調合生物柴油，柴油機燃用摻醇燃料的燃油消耗率不斷上升，在低負荷時最為明顯，增幅最大達到21.1％，在中高負荷時差距較?。慌c調合生物柴油相比，摻醇燃料的氣缸燃燒壓力曲線、壓力升高率曲線以及放熱率曲線均后移，壓力升高率及放熱率

3、的峰值有所增加，增幅最大分別達到9.6%和43.9%；與調合生物柴油相比，柴油機燃用微乳化燃料的HC排放升高，但CO、NOx及碳煙排放均下降。
　　利用EEPS粒徑分析儀，試驗研究了柴油機燃用調合生物柴油和微乳化燃料的微粒粒徑及數量濃度分布特性。結果表明，當柴油機處于低負荷工況時，排氣中的微粒粒徑均處于6~22 nm之間，呈現核態(tài)；在高負荷工況時，微粒粒徑處于6~275 nm之間，數量濃度呈單峰正態(tài)分布，粒徑峰值處于100 nm附