瀝青混凝土路面預(yù)養(yǎng)護(hù)材料應(yīng)用效果初步評價(jià).pdf

1、瀝青混凝土預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能有效節(jié)約成本而被認(rèn)為是一種最具有價(jià)值的道路維護(hù)投資。本文依托荷蘭交通部組織的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程(Life ExtensionMaintenance，荷蘭語簡稱LVO)項(xiàng)目，研究了3種不同的路面預(yù)養(yǎng)護(hù)材料(LVO產(chǎn)品E./B/C)以不同方式鋪灑于荷蘭A50高速公路慢車道上的應(yīng)用效果，最終目的是評價(jià)這些預(yù)養(yǎng)護(hù)材料能否提高多孔瀝青路面層的服役壽命。本研究則主要集中探討在室內(nèi)如何測試和評價(jià)預(yù)養(yǎng)護(hù)材料應(yīng)用效果的技術(shù)方法。

2、r>　　 首先，本文采用傅里葉紅外變換光譜技術(shù)(FTIR)來驗(yàn)證研究瀝青混凝土面層不同深度處預(yù)養(yǎng)護(hù)材料的存在，使用了紅外圖譜化學(xué)官能團(tuán)和老化指數(shù)Ico作為評價(jià)手段。本研究首先設(shè)計(jì)了一種簡單快速的常溫下瀝青膠結(jié)料的提取方法；然后對所有四個(gè)實(shí)驗(yàn)段(E/B/H及空白)的回收瀝青膠結(jié)料的IR圖譜進(jìn)行了分析，結(jié)果顯示：E區(qū)和H區(qū)回收瀝青IR圖譜與空白樣的圖譜沒有區(qū)別而無法被檢測出來，產(chǎn)品B在路表10mm深度能被檢測到。
　　 其次，本文

3、采用Nano CT掃描技術(shù)以希望通過借助重構(gòu)圖像對LVO產(chǎn)品進(jìn)行探測，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：產(chǎn)品E無法被探測出來：產(chǎn)品B在表層8～10mm深度能被探測到，而產(chǎn)品H在路面0～20mm深度都能看見，而且產(chǎn)品B和產(chǎn)品H預(yù)測的含量分別為0.18Kg/m2和0.29Kg/m2。同時(shí)，縱向深度瀝青混凝土材料組成分布結(jié)果表明：所有經(jīng)LVO材料處理實(shí)驗(yàn)區(qū)(E、B、H)路面表層3～8mm深度范圍內(nèi)相比于比空白區(qū)路面孔隙率減小而膠漿成分增多。
　　 最后，

4、本文通過瀝青混凝土三點(diǎn)彎曲實(shí)驗(yàn)來分析預(yù)養(yǎng)護(hù)材料對路面力學(xué)性能的影響。結(jié)果顯示：勁度模量隨測試頻率增大而增大，且表面朝下測試比表面朝上測試勁度模量都要低。同時(shí)被處理過的實(shí)驗(yàn)區(qū)瀝青混凝土面層材料勁度模量平均值都要比空白樣高，說明LVO材料能在某種程度上提高了瀝青混凝土的力學(xué)強(qiáng)度。破壞性實(shí)驗(yàn)表明，所有梁的最大應(yīng)力平均值均高于4MPa，且基本上沒有差別，同時(shí)梁的最大形變量為1.5mm時(shí)的破壞能基本也不變，說明路面目前使用狀況良好，LVO材料對路