某火車站屋蓋網(wǎng)架結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)研究與應(yīng)用.pdf_第1頁(yè)
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1、近幾十年,國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)得到了迅猛的發(fā)展,同時(shí)對(duì)基礎(chǔ)項(xiàng)目的建設(shè)力度也顯著加大,隨之帶動(dòng)了鋼結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展,使其被廣泛地應(yīng)用于各類大型或重要基礎(chǔ)項(xiàng)目的建設(shè),如體育場(chǎng)、會(huì)展大廳、飛機(jī)維修庫(kù)等鋼結(jié)構(gòu)屋面工程。與此同時(shí),隨著空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系的高度越來(lái)越高、跨度越來(lái)越大、結(jié)構(gòu)形式越來(lái)越復(fù)雜多樣,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工在不同施工階段的應(yīng)力和位移有明顯的差異,因此對(duì)鋼結(jié)構(gòu)新施工工藝的探究和施工全過(guò)程的仿真分析是及其重要的。
  本文在國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有施工技

2、術(shù)的基礎(chǔ)上,以廣州地鐵九號(hào)線岐山車輛段運(yùn)用組合庫(kù)屋蓋的施工為工程背景進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)的研究。結(jié)合屋蓋結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)的要求,提出“局部分塊吊裝與高空散裝組合法”施工方案。為了預(yù)防與其他工種在工作面上的沖突,將整個(gè)結(jié)構(gòu)劃分為六個(gè)施工區(qū),每個(gè)施工區(qū)均考慮從中間向兩端同時(shí)開(kāi)始施工。為了控制網(wǎng)架撓度、受力合理,每隔2~3網(wǎng)格設(shè)置一道臨時(shí)支撐架。
  由于整個(gè)屋蓋結(jié)構(gòu)所用的桿件和節(jié)點(diǎn)的形式多樣,為了確保施工的安全性,采用有限元軟件Midas/G

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