堆載降水預(yù)壓強夯聯(lián)合法加固汕頭軟土路基試驗研究.pdf

1、以汕頭沿海經(jīng)濟帶的大范圍吹填場地的高等級公路地基處理工程為依托,通過現(xiàn)場試驗研究典型路段采用堆載降水預(yù)壓強夯聯(lián)合法加固軟土地基的加固機理,分析地基變形、孔隙水壓力隨時間的變化規(guī)律、強夯的動力特性、強夯在軟土地基固結(jié)中的作用、處理后軟土路基的加固效果,此基礎(chǔ)上對試驗路段建立軟土固結(jié)有限元數(shù)值分析模型,將計算結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)作對比,得到如下結(jié)論:
　　(1)現(xiàn)場采用二級堆載填土加降水及兩次強夯加固軟土地基。加固后②1層淤泥的粘聚力值

2、由8.7kPa提高到18.6kPa,④1層淤泥質(zhì)土的粘聚力值由17.2kPa提高到29.85kPa;地基承載力特征值大于120kPa。
　　(2)現(xiàn)場試驗歷時210d,固結(jié)總沉降527mm,其中第一級堆載填土1.3m,歷時95d,固結(jié)沉降279mm,強夯結(jié)束后,固結(jié)沉降428mm;第二級堆載填土2m,歷時110d,固結(jié)沉降62mm,強夯結(jié)束后,固結(jié)沉降99mm;第一次強夯結(jié)束后沉降最大值為149mm,占總沉降量的28％。第二次強夯

3、結(jié)束后引起的沉降最大值為82mm,占總沉降量的15.7%,強夯加固作用效果明顯。
　　(3)超孔隙水壓力在軟基處理過程中,變化最大值都是位于強夯期間,增高最大值達到10kPa左右,經(jīng)過2d后恢復(fù)到強夯前超孔隙水壓值,強夯施工的兩遍點夯最佳間隔時間大于2d。
　　(4)強夯作用下測點的加速度峰值隨著測點與夯點距離的增加而不斷衰減,同一測點豎直方向加速度值最大是水平方向的2.4倍,強夯的水平影響范圍在15~20m左右;從對同一夯